沈阳“智慧停车”，您了解吗？

智慧停车，肯定是城市发展的大趋势，现在沈阳市内五区已经全面进入智慧化停车阶段，但是，我们的智慧化停车真的智慧吗？我们应该怎样做，才能更好的为市民服务呢？

1、沈阳智慧化停车，收益是归到市政府还是个人资本？我们都知道，路边停车位，这是市政资源，理论上这些资源归全体市民共享，以前享受市政资源的方式是免费停车，现在收费，会有多少属于市政？这个数据是否有核算？经营收入能否实现专款专用智慧停车各方面建设？

2、目前沈阳市划分的标准为一二三类停车位，这个划分标准是什么？很多三级马路也划为停车位，是不是有点过于严格，如果这些与停车收费相联系，是不是资本有些过渡掠夺的嫌疑？有些三级马路的车位使用，应该归属附近市民。

3、目前沈阳停车收费过高，而且非阶梯式收费，理论上，收费标准应该为30分钟内免费，时间停留越短，收费应该越低，而不是平均收费，实际合理的收费是随着停车时间长度增加停车费用，直到封顶，这样才是鼓励市民减少停车时间，增强停车位周转率，提高车位使用效率，改善城市道路交通管理。

4、现在的收费不方便，目前的收费方法为，扫码，关注公众号收费，这样的一个方式对于不熟悉网络，或者没有网络的司机是很大的障碍，应该增强投币、刷卡或者直接扫码收费设置，多几个缴费方法，真正服务市民。

小区楼下自19年年初就开始收费了。

对于这个智慧停车一直有几个疑点：

1. 智慧在了那里？完全不知道，只是收费更智慧了，对于停车动态规划等和智慧停车有关的任何功能都未上线，这哪是智慧停车，完全是智慧收费。

2. 服务不对等。交易起源于等价交换，可是智慧停车交换了什么呢，对于市民来说完全没有收益。车剐蹭了不负责，最多只能帮忙调监控，连监控7*24可用和收费区域全覆盖都做不到。结果就变成了只收钱“不”做事，完全失去等价交换选择。在当今社会中不遵循等价交换的有哪些行为？怕是只有乞讨和勒索了吧。

3. 对于政策的执行，民众完全没有权利说不。民众意愿抽样太低，听证会完全失去意义。一个全市执行的政策，参与听证的只有几个人，这么低的抽样率导致抽样偏离大到离谱。

个人认为以上三点导致了现状，民众和政府意见冲突严重，并且对制服执行产生了相应的误解和不信任。

屁股决定脑袋，民众不了解政府决议是很正常的。但是对于这么一个几乎每一个人都参与过的行为来说，误解实在也太多了，政府应该反思了。