雾霾锁国　智能交通能够做些什么？

首先说一个：减少汽车尾气排放 智慧交通对减少汽车尾气排放所发挥的功效，并不是如电动汽车一般立竿见影。也就是说，智慧交通并不能阻止汽车排放尾气，但是，它却可以减少尾气的排放。 道理很简单，不管是寻找短出行路径，还是根据即时路况选择最佳线路，都有助降低排放，毕竟，在路上时间少了。所以，智慧交通就是通过移动通信提供最佳路线信息和一次性支付各种交通费用;对路况进行监测并在危险时及时通知相关部门;将所有公共交通车辆和私家车整合到一个数据库，提供单个网络状态视频;适时进行跨网络交通数据分析和预测，可避免不必要的浪费，并且能够大幅度降低碳排放量、能源消耗和各种污染物排放，从而给市民提供更加便捷、安全、高效、可预测、环保的健康出行生活。 当然智慧交通也仅能一定程度上减少尾气排放而已，虽然统计全国可减少的尾气排放总量势必是一个极其庞大的数字，不过咱们要说实话，不玩数字游戏，智慧交通所能减少的尾气排放相比导致雾霾的尾气排放总量来说不过是九牛一毛。不过能有一点就一点，对不对。

智能交通发展

自上世纪九十年代中期起步以来，我国智能交通系统的发展路径可以概括为：“以应用为主线、以支撑发展为目的，不断跟踪国际前沿，逐步缩小差距”。为了配合未来十年经济社会的进一步转型升级，特别是相关战略性新兴产业的发展，智能交通系统的发展方向将发生五大转变。
　　一是从主要为管理领域服务向主要为普通出行者服务转变；二是从主要为小汽车服务向主要为公共交通服务转变；三是从效率优先原则向效能、安全、生态并重的方向转变；四是从借鉴、跟踪国外先进技术转向自主发展并创新技术；五是发展动力主要由技术引领转向应用和市场两股力量。
　　王笑京说，下一阶段智能交通系统将主要由移动通信、宽带网、RFID、传感器、云计算等新一代信息技术作支撑，更符合人的应用需求，可信任程度提高并变得“无处不在”。与之相适应，依托广播电视网、移动通信网、互联网，以双向互动为特征的信息服务运营模式，将催生一批新的战略性新兴产业。
　　以第一个全国统一标准、在全国大规模应用的智能交通系统――电子不停车收费系统为例，短短几年间，就已有20多个省区市正式开通运营。截至今年5月底，相关省区市开通的电子不停车收费车道超过3000条，用户超过300万，各类服务网点及自助终端达6000个。
　　上海市城市综合交通规划研究所所长薛美根认为，未来智能交通有可能重点满足人们有关安全与应急的需求，而交通信息则会成为人们生活信息需求的重要组成部分。例如，雨雪天气过后哪些路段湿滑需要特别警惕，都可事先通过手机或车载终端告知普通出行者。
　　同时，智能交通系统可以针对个体进行成本核算，建立碳排放、污染物排放、拥堵的成本分担机制，让公平原则在社会交通体系中得到更充分体现。
　　薛美根认为，公共交通是未来解决交通难题的主要途径，而智能交通系统的迅速发展，有助于提高公共交通的服务品质，有助于保持现有乘客群并吸引更多乘客，有助于绿色、环保和可持续的交通模式的建立。