缓解交通拥堵的良方是制定控制汽车尾气排放标准吗?

什么是“黄标车”？ 高排放车 高排放车就是黄标车,指排放量大、浓度高、排放的稳定性差的车辆。由于这些车辆大多是于1995年以前领取牌证,尾气排放控制技术落后,尾气排放达不到欧1标准,环保部门只发给黄色环保标志。据专家研究结果表明,一辆取得黄色环保标志的老旧车辆,其污染物的排放量相当于新车的5至10倍。 北京市约有黄标车近50万辆,其中19座以下的车辆约30万辆。城八区约13万辆,%。从9月1日开始,北京将对黄标车限行。 绿标车 是指尾气排放达到欧洲1号或2号标准的车辆,由环保部门发给绿色环保标志。 欧1和欧2 欧1和欧2排放标准的技术原理是一样的。要求车辆采用闭环控制系统加三元净化装置,只有采用这样的控制,车辆才能达到欧1以上的标准。欧2标准要求控制系统的精度更高,净化器的性能更好。到目前为止,闭环控制加三元净化器是世界各国实行尾气排放控制的有效方法。 限行措施 限行措施主要是对高排放汽车。目的是缓解市区交通拥堵和空气污染,促进老旧汽车的淘汰。自1998年以来,北京市人民政府组织实施了《北京市环境污染防治目标和对策》,严格执行机动车尾气排放标准,加强对在用车尾气排放的管理,采取了白天巡查和夜间路查等措施,每年查处超标车辆十几万辆次。虽然北京市大气环境质量有了明显改善,但距国家规定的环境质量标准和2008年奥运会的环境质量要求仍有较大的差距。近几年,北京市机动车保有量以高于每年10%的速度增长,目前已经突破200万辆,再加上一些高排放的老旧汽车淘汰速度缓慢,机动车排放已经成为北京市大气污染的主要来源之一。科研结果表明,%。因此,有必要对高排放车辆采取限行的措施。
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城市病中的交通拥挤有什么解决方案

城市病是指由于城市人口、工业、交通运输过度集中而造成的种种弊病。它给生活在城市的人们带来了烦恼和不便，也对城市的运行产生了一些影响，所以被人们形象地称之为“城市病”。
第一，采取空间调整的策略。过去的城市发展模式是“单中心，摊大饼”，城市是发展中心，周边是居住区，大家早晨往中间走，晚上往外走，使得交通拥堵，并产生热岛效应。如果改变城市发展方式，如采取多中心组团式发展，在城市之外构建一个中心，建设城市新区，成为另外一个组团，这就和单中心分开并形成互补，热岛效应也能够解决。所以，未来大城市发展应该采取多中心组团式。

第二，在发展中不断调整产业结构。比如，随着城市的不断发展扩大，应该把制造业、重化工业逐步转移出去，重点发展服务业、文化创意产业等。一般情况下，随着产业结构的调整，“大城市病”也都会缓解。比如原来伦敦的大雾、纽约的案件频发、东京的环境事件等，都是“大城市病”的表现，但这些城市生态环境、社会治安已经得到不断的改善。

第三，大城市的发展要和周边城市采取分工合作的方式。比如把零部件的生产转移到小城镇。大城市之所以膨胀就是因为人口密度过大，城市管理也容易出现各种问题。

第四，走新型城市化道路。传统城市化走的是一条“拼土地、拼资源、拼成本”的道路，随之带来了基础设施建设滞后、环境污染严重、城市管理水平粗放等系列问题，新型城市化道路正是对传统城市化所产生的一系列“城市病”的反思和纠偏，是遵循科学发展观的城市化发展道路。所谓新型城市化道路，就是在科学发展观的指导下，以统筹兼顾为原则，以民生幸福为方向，以新型工业化为基础，遵循工业化与城市化、农村与城市、人口与城市协调发展的城市化规律，倡导建立政府主导、市场主体、社会参与的城市化机制，着力推进人口、资源、环境协调发展的集约型、可持续的城市化模式。在新型城市化过程中，强调布局上必须科学合理，功能上必须宜居宜业，品味上必须特色鲜明，产业上必须高端化，管理上必须精细化，执行上必须落实到位。