智能公交的建设目标

根据国家相关政策 大力发展公共交通以应对日益严重的城市交通拥堵问题，通过建设智能公交调度指挥中心、全方位公交3G视频监控系统、实体智能公交电子站牌，结合公交车辆的运行特点，以塑造平安公交、智能公交为出发点，实现如下目标：
1、根据线路、站点客流量科学设置公交线路，系统使用计划排班调度与滚动排班调度相结合的调度模式，使车辆运营调度的智能化、实时化、科学化，加强了对运营车辆的指挥调度，提高运营效率。
2、通过建设公交调度监控系统，实现车辆营运的实时数据的采集，对车辆进行自动定位，更科学有效的管理公交车辆。
3、自动报站系统，车辆靠站设备通过车内广播自动播报车站信息，提醒乘客换乘和注意事项。
4、全面的视屏监控系统建设，可以提供公交车内，公交站点及公交场站视频数据，为实现平安、智能公交提供依据。
5、通过完善的公交信息服务系统的建设，公众可以通过手机、实体电子站牌等方便准确的获取公交线路信息、车辆实时信息等 ，使公交成为最优质、安全、经济、舒适的出行方式。

智能交通所需的条件

随着城市人口、车辆的不断增加，生活工作的节奏不断加快，给城市的交通带来了严峻的挑战，面对巨大的城市交通压力，智能交通建设大势所趋。要建设智能化的交通网络,必须要做好城市的交通公共设施建设。经过中国·创羿市场分析师多年的经验总结出一下几点关于智能交通的实施。请参考中国·创羿官方网站

南昌市汽车尾号限行恢复了吗?

取消了。南昌市启动交通不限号，试运行期间交通拥堵指数下降。近年来，南昌高度重视交通治理工作，决定启动南昌“城市大脑”建设，把智慧交通纳入“城市大脑”总体布局，聚焦是否继续实施限号问题开出城市交通治理“处方”。

自2020年10月交通不限号试运行以来，10月、11月全市交通拥堵指数为1.26、1.28，同比去年限号期1.27、1.29均下降0.01；平均车速36.7公里/小时、36.2公里/小时，同比去年限号期33.3公里/小时、32.7公里/小时分别提升10.2%、10.7%。健康指数等均位居全国省会城市前列，实现了“车辆不限号，交通不拥堵”的双重效益。

南昌在实行“交通不限行”措施时，依托“城市大脑”中枢系统和前端智能视觉设备，导入城市道路交通流量、车辆行驶等多源数据，从时间、空间、速度等多重维度，实现对区域、路段、路口交通指数全域感知、实时画像、仿真推演，为精准导调、及时疏堵、闭环反馈提供了强大数据支撑和算力赋能。

利用数据在线能力，实时了解道路交通运行状态，实时对时段、路段、区域等因素进行拥堵分析，利用分析结果优化调整交通组织、红绿灯配时方案等，缓解重点路段、路口、区域交通拥堵。

同时，交警深入排查交通堵点，实行一点一策治理。截至目前，共排查出全市交通堵点121个，其中二类堵点66个，已完成59个，正在推进7个。

三类堵点15个，已完成15个。并且，将局机关、大队机关共400名警力精准投放到早、晚高峰，全面织密路网警力，着力提升见警率、管事率，打通警务实战“最后一公里”。