电动汽车充电找充电桩(电动汽车充电找充电桩报绝缘监测前输出电压大于10v)

电动汽车充电找充电桩报绝缘监测前输出电压大于10v

不正常，1、检查充电桩充电插接头。看是否松动、接触不良、螺丝未拧紧。

2、检查散热孔是否堵塞，如果有强制风冷风扇，检查风扇是否运转

3、负荷过大，

短路时线路中的电流一般增加几倍至几十倍，急剧产生大量热能，这些热量可使导体的绝缘立即烧穿;假如热能传到四周的可燃物，可引起燃烧。发生短路的原因是设备的绝缘老化或受高温、潮湿、腐蚀作用而失去绝缘能力，或者在电气设备的安装中绝缘受到机械损伤。此外，雷击过电压击穿绝缘以及接线错误、碰壳等都可能造成短路故障。

充电桩故障检测

 挚达充电桩警告灯不停的闪亮具体原因及解决方法如下：

1、充电器转换器损坏：无法转换和充电。解决方法：更换充电器电阻或者打开电池，用万用表检查。

2、充电器保险丝烧损坏。解决方法：更换充电器或者检查并更换电源线、电池插座有无脱落、接触不良现象。

3、充电未完成：红色代表故障，黄色代表待机，绿色代表正常黄色灯一直闪烁代表充电桩在待机充电没有进行。

解决方法：检查是否正常处于充电操作

电动车充电器接负载测电压

三相电的星形接法是将各相电源或负载的一端都接在一点上，而它们的另一端作为引出线，分别为三相电的三个相线。对于星形接法，可以将中点(称为中性点)引出作为中性线，形成三相四线制。也可不引出，形成三相三线制。当然，无论是否有中性线，都可以添加地线，分别成为三相五线制或三相四线制。线电压是相电压的倍，而线电流等于相电流。当三相负载平衡时，即使连接中性线，其上也没有电流流过。三相负载不平衡时，应当连接中性线，否则各相负载将分压不等。

2.三相电的三角形接法是将各相电源或负载依次首尾相连，并将每个相连的点引出，作为三相电的三个相线。三角形接法没有中性点，也不可引出中性线，因此只有三相三线制。添加地线后，成为三相四线制。

国标充电桩 绝缘检测方式

这个问题问的不太清楚，应该是问的安装充电桩的拍照要求吧！这个安装充电桩的拍照要求每个厂家都不太一样，一般的都得需要如下的几张照片:首先拍充电桩外包装的充电桩参数，第二拍充电桩上的铭牌照，充电桩的内部接线照片，充电桩桩前开关接线前回弯照，火零、火地、零地绝缘照片，桩前开关接线完成照片，取电点开关参数照片，取电点回弯照片，取电点接线完成照片，桩前开关电压测试照片，充电桩安装完成走线路径照片，充电桩安装完成通电亮灯照片，模拟充电照片。基本上就这么多，但是每个厂家的要求都不太一样，基本上都大同小异。

充电桩自检绝缘异常

能充电但是不安全

汽车充电桩不接地线可以用，不接地或者“伪接地”，都会给电动汽车充电带来安全隐患。首先，电动汽车壳体是接在地线上的，如果一旦车的绝缘出现问题，有可能造成壳体带强电；其次，插座经常出现零线火线接反的情况。这两种情况在使用“接地宝”时，都会造成地线带强电，连带电动汽车壳体带电，存在很大的安全隐患，严重的可能发生触电身亡。

充电桩绝缘电阻检测

充电桩作为新能源电动汽车的标准配套设施，越来越受到大众的关注，尤其是在国家利好政策的前提下，充电桩产业更是如火如荼的展开，各个厂家投资者纷纷看好了充电桩这块市场，那么作为充电桩这样的配套设施，安全和性能问题自然会是比较重要的一个方面，充电桩的性能安全是否到位，需要用到专业的充电桩检测设备，那么充电桩检测需要用到哪些设备呢?

了解充电桩检测设备之前，需要先了解针对充电桩需要做哪些测试，群菱能源的研发工程师告诉大家需要测试以下几点。

一，交流输入特性测试

有效值电流测试，电压缓升/降测试输入功率测试，频率缓升/降测试

功率因素，输入电压谐波

交流输入特性测试涌浪电流测试，电压中断&变动测试

有效值电流测试，电压缓升/降测试输入功率测试，频率缓升/降测试

二，控制导引讯号输出测试

PWM频率 下降时间，不正常状况模拟

控制导引讯号输出测试，输出电压上升时间

PWM频率 下降时间，不正常状况模拟

三，时序以及瞬时特性测试

时序以及瞬时特性测试，断开电源接触器测试交流电能传送测试

四，保护试验：过电流

五，特殊测项：外部命令，外部命令 RS232/485/CAN通信

1、电参数等项目

要实现稳定充电，就要保证输出的电压、电流以及精度符合要求，达到对车充电的额定标准。如充电桩输出试验，主要是针对输出的电压、电流和精度等方面的标准统一。还有安全要求试验，主要包括输出过压和输入欠压、急停等项目进行统一规定。

2、兼容性测试等项目

充电的时候，要保证充电插头和接口之间的连接安全和充电正常，就要进行兼容性测试。兼容性测试分为充电接口兼容性测试、充电控制兼容性测试以及充电通信兼容性测试。充电通信兼容性测试主要是对can总线进行相关测试，具体在物理层、链路层和应用层都有测试标准规定，如can总线传输速率、数据帧格式测试等等。

以上几点可以作为参考，具体测试项目和需求要根据实际情况来定制，详细的技术实施方案可联系群菱能源获取。无论新能源电动汽车充电桩行业有什么样的测试需求，都需要用到专业的测试设备，群菱能源根据充电桩新国标的相关技术要求，推出7个检测平台：

1、充电机（桩）出厂试验检测平台：满足功率500K以下非车载充电机出厂全自动检测；

2、充电机（桩）型式试验检测平台：满足功率500K以下充电机（桩）电气性能高精度检测；

3、通信协议一致性及车辆互操作性检测平台：根据充电桩新国标要求，测试充电接口兼容性；

4、充电机年检维护测试平台：满足充电站/充电机（桩）的日常运营维护检测、便携式、可移动；

5、充电站现场验收移动检测平台：满足电动车充电站的现场验收检测，将实验室搬到充电站现场；

6、充电机调试检测装置：便携式充电机（桩）检测装置，满足充电机（桩）现场安装的调试；

7、充电机计量测试平台：满足充电机（桩）每年一次强制性的计量检测；快速高效、高精度检测。

充电桩报警故障及检测方法

无论是充电桩或是BMS发出了错误的报文，都可以实时进行报警提示，并将数据保存下来做分析，不再是盲目的调式与修改软件。

充电桩绝缘检测故障

随着纯电车越来越多，作为配套设施的充电站也逐渐多了起来。我们在充电的时候时不时会遇到一点小麻烦，最常见的就是充电桩频繁自动断电，充几分钟停电一次确实会令人崩溃，那么充电桩为什么充一会就断了？别着急，今天就来为大家总结一下几个较为常见的原因。

1、充电桩负荷过大

当充电桩检测到负荷过大的时候，为了安全起见它会自动断电进入保护程序，这时即使你手动进行开启充电桩也不会启动。当停车场内有太多车辆同时进行快速充电时，这种情况就会出现。出现这种问题时我们只能选择更换另一个充电桩，或者到车辆少点的充电站进行充电。

2、APP设置了自动充电

一般来说，在白天由于处在用电高峰期，充电站内的用电价格会比较昂贵一点。因此，为了帮助车主节约费用，不少APP有自动充电功能。你只需要插好插头，等晚上的时候APP就会自动控制充电桩开启。如果你在APP上设置了自动充电的话，没到时间充电桩是不会工作的，你只需要手动取消该功能就能马上进行充电了。

3、充电插口松动

如果你使用的充电桩比较老旧的话，这种情况也是有可能出现的。当充电桩插头出现松动的时候，会出现充电中断的问题。此时我们只能通过更换充电桩去解决了，如果充电桩是你自己的话，则应该让专业的电工过来进行检查维修，以免对车辆造成损坏。

我们在充电之前，最好检查一下插头是否能匹配自己的车辆，同时看看插头是否出现损坏。我也曾经遇到过充电中断的问题，主要原因还是插头老化的问题。当然，如果尝试多个充电桩都无法充电的话，就要及时把车辆开回4S店进行检查了。

充电桩检测到车辆电池电压低于充电桩最低输出电压

比亚迪充电桩使用的是220v的交流充电桩，就是一个单独的充电插座，旁边再接一个充电器，充电器是对应汽车的，不同的汽车充电器的电压和电流也不同，就像电动自行车一样，电池电压不一定一样，有的就是电压相同，电池容量也是不同的，那么输出电流也不同，充电桩外置充电器都是专用的。

按安装地点分

按照安装地点，可分为公共充电桩和专用充电桩；公共充电桩是建设在公共停车场（库）结合停车泊位，为社会车辆提供公共充电服务的充电桩；专用充电桩是建设单位（企业）自有停车场（库），为单位（企业）内部人员使用的充电桩。

自用充电桩是建设在个人自有车位（库），为私人用户提供充电的充电桩。 充电桩一般结合停车场（库）的停车位建设。安装在户外的充电桩防护等级不应低于IP54。安装在户内的充电桩防护等级不应低于IP32。

充电桩报绝缘故障是什么情况

 1、绝缘子去污、除油，干燥、浸泡处理后重新安装； 或者直接更换新绝缘子。 2、调查接触点，进行隔离绝缘处理。 3、高压导线更换为新的。

　　随着节能环保的兴起，由于其节能、无排放的优点，新能源电动汽车在生活中越来越常见。 与传统内燃机汽车相比，电动汽车采用电动驱动系统，内部存在高压，存在高压涉及整体绝缘评估。 特别是随着汽车使用年限的增加，系统运行如振动、温湿度等环境发生变化时，可能导致整体绝缘性能下降。 这种变化不仅威胁到用户的安全，也影响到汽车的运行，因此电动汽车内部的电绝缘性能评价非常重要，确保汽车绝缘性能，保障使用安全可靠运行也具有重要意义。

　　绝缘不良是因为电池内部的电解液泄漏，液体渗出。 液体渗出到一定程度后，绝缘层被破坏，与电池模块形成单体通电的电路，故障提示自动打开。 如果系统中只有一点绝缘发生故障，这暂时不会对系统产生很大影响，但如果多点绝缘发生故障，泄漏电流可能会在两点之间流动，引起火灾。

   　绝缘不良也可能是电机长期过载、绝缘老化导致的绝缘对地破坏，或者是线圈短路导致的绝缘烧焦导致的对地故障。

家用电动汽车充电桩故障检查方法

充电桩亮红灯，首先锁定故障部位，查看是显示屏坏了，充电枪坏了，还是电路板坏了。然后判断损坏的原因，可大致分为以下三类：一是外来的意外事故或自然灾害导致充电设备发生毁损；二是机器设备内部自身存在的零部件缺陷以及质量问题；三是人为原因。

1、外部原因—意外事故、自然灾害导致的设备毁损充电桩的主要外部组件包括刷卡区域、显示屏、充电枪、急停按钮、指示灯等。这些组件容易因为意外事故或自然灾害导致直接毁损。这部分损失可通过财产保险理赔获得赔偿。理赔的第一步就是保护现场，立刻向保险公司报案。其次是等待勘察、进行损失的确认。最后提交索赔资料，获取理赔款。

2、内部原因—机器设备自身缺陷与质量问题充电桩是给电动汽车充电的机器设备，机器设备本身可能存在内在或潜在缺陷，后续运营过程中可能会出现各种质量问题进而导致的设备故障。这种内部故障出现，请联系充电桩的设备供应商进行维修检测，并对此故障隐患做出处理，避免同类故障的产生。电动汽车充电桩故障现场也许会暴露电路等危险部位，必须联系专业电动汽车充电桩维修人员对现场进行清理，避免留下其他安全隐患。