电动汽车真实销售情况(今年电动汽车销售情况)

发布时间：2022-11-02 12:00来源：www.51edu.com作者:畅畅

今年电动汽车销售情况

以前在北汽新能源时，销售过北汽的电动汽车。垍頭條萊

怎么说呢，要看你所在的区域，像北京、上海、天津这几个一线城市，电动汽车的普及率越来越高，需求多了自然就好卖些。月薪+提成嘛大概好的时候能有个两三万。现在转行做电动汽车充电设施的销售了，这块市场需求要比电动汽车更抢手，建议你可以试一下！【鲁能智能，专业电动汽车充电设施领导者】萊垍頭條

电动汽车销量统计

最亮眼的还是比亚迪品牌，根据乘联会2021年10月份的报告显示：在新能源汽车销量榜单中，销量排名前6名的分别为五菱宏光MINIEV、比亚迪秦PLUS DM-i、特斯拉model Y、比亚迪宋PLUS DM-i、比亚迪秦PLUS EV、比亚迪汉EV。前6名销量榜单中有4款车型都是比亚迪的车型。销量冠军则为五菱宏光MINIEV,而五菱宏光MINIEV也是近两年的国民轿车,前六名只有特斯拉这一家外国企业。垍頭條萊

2018年电动汽车销售量

2015-2020年，我国新能源汽车的渗透率不断提升，主要原因在于国家层面和各省市都制定了明确的新能源汽车发展目标，确立了新能源汽车的发展方向，有助于新能源汽车的发展。

同时，新能源汽车的使用价格要比传统燃油车低的多，使得众多车主选择价格更为实惠的新能源汽车，也是新能源汽车渗透率提升的原因之一。萊垍頭條

目前国内新能源汽车行业主要上市企业有：比亚迪(002594)、吉利控股(00175.HK)、上汽集团(600104)、广汽集团(601238)、北汽蓝谷(600733)、长安汽车(000625)等。萊垍頭條

本文核心数据：新能源汽车渗透率條萊垍頭

1、我国新能源汽车渗透率逐年提升萊垍頭條

近年来，随着我国新能源汽车的普及以及国家和各省份对新能源汽车的政策激励，外加北上广深等超一线城市对传统燃油车的号牌管制，促进了我国新能源汽车的发展，我国新能源汽车的渗透率也由2015年的1.4%提升至2020年的5.4%。萊垍頭條

2、国家层面目标明确促进新能源汽车渗透率的提升頭條萊垍

在我国“十四五”规划中明确提到聚焦新能源汽车等战略性新兴产业、在氢能等产业组织实施未来产业孵化与加速计划等。2020年11月份，在国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》明确了未来新能源汽车的发展目标，提出到2025年纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里；萊垍頭條

到2035年纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化。在政策的推动下，未来我国新能源汽车的渗透率将会进一步提高。條萊垍頭

4月份电动汽车销售量排名

【2021年5月新能源汽车销量十五强榜】今年5月份，国内新能源汽车继续保持高速增长的态势，新能源乘用车零售销量达到18.7万辆，与去年同期的6.7万辆相比，同比增长180.1%；与4月份的15.8万辆相比，环比增长16.1%。其中，纯电动新能源乘用车销量达到15.5万辆，混合动力新能源车销量3.2万辆，纯电动车依然是市场销售的主力车型。頭條萊垍

今年电动汽车销售情况怎么样

11月新能源汽车销量91,219辆，同比增长241.77％；1-11月新能源汽车累计销量509,838辆，累计同比增长216.97％。萊垍頭條

12月1日，造车新势力理想汽车、小鹏汽车、蔚来汽车同步出炉了今年11月份汽车交付数据，理想汽车交付13485辆理想ONE，同比增长190.2％。小鹏汽车交付数据显示，11月总交付量15613台，这也是小鹏汽车连续第三个月交付破万。蔚来汽车披露的汽车交付数据显示，11月交付量达10878辆，同比增长105.6％。哪吒汽车官微发布消息称，其在11月共交付了10013台，这也是哪吒汽车首次月交付量过万台。條萊垍頭

威马汽车公布11月交付量显示，11月，威马交付智能纯电汽车5027辆，同比增长66.6％。11月零跑汽车交付量为5628，环比增长54％，同比增长236％。极氪汽车公布的11月份交付量数据显示，极氪首款车型极氪001在11月份交付量达到了2012辆。创维汽车发布的数据显示，11月品牌共计交付新车1220台，环比增长22.70％。岚图汽车11月交付量为1139，环比增长13.2％。萊垍頭條

具体来看，比亚迪深处11月新能源汽车销量第一梯队，小鹏、广汽埃安、理想、蔚来、哪吒等厂商深处第二梯队。从数据看，比亚迪11月新能源汽车销甚至大于蔚小理等10厂商之和。萊垍頭條

本文源自金融界萊垍頭條

今年电动汽车销售情况如何

2021年新能源汽车销售比例，占市场总体销售份额的百分之二十多点。主要呈现以下几方面。萊垍頭條

第一，随着特斯拉等头部公司在国内建厂，生产成本进一步降低，市场需求较好。萊垍頭條

第二，消费者对新能源汽车的兴趣逐步提升，更多人愿意购买体验。垍頭條萊

第三，特斯拉，比亚迪等头部公司销售占比高，理想蔚来小鹏等公司销量持续增长。垍頭條萊

纯电动汽车的销售情况

乘联会披露了5月新能源汽车销售数据。頭條萊垍

数据显示，5月广义乘用车零售165.5万辆，同比增长1.1%，环比增长0.8%。垍頭條萊

其中，5月新能源乘用车批发销量达到19.6万辆，同比增长174.2%，超市场预期，当月纯电动的批发销量16.2万辆，同比增长186.1%;插电混动销量3.4万辆，同比增长128.5%。萊垍頭條

1-5月，广义乘用车零售累计851.7万辆，同比增长38.1%，新能源乘用车批发累计销量85.7万辆，同比增长253.3%。條萊垍頭

新能源汽车厂商方面，5月份新能源乘用车市场多元化发力，大集团新能源表现分化，上汽、广汽表现相对较强。其中，批发销量突破万辆的企业有特斯拉中国33463辆、比亚迪32131辆、上汽通用五菱27757辆、上汽乘用车11049辆。頭條萊垍

5月份，零售销量突破万辆的企业有上汽通用五菱33175辆、比亚迪31908辆、特斯拉中国21936辆、广汽埃安10395辆。值得注意的是，5月插电混动的比亚迪销量达到13420辆，环比增长44%，成为插混增长新亮点。萊垍頭條

总的来看，5月份新能源汽车国内零售渗透率11.4%，1-5月渗透率9.4%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。萊垍頭條

5月份，自主品牌中的新能源车渗透率24.7%;豪华车中的新能源车渗透率10.8%;而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有1.7%。條萊垍頭

电动车销售数据

2021年第一季度，纯电动和插电式混合动力汽车占欧洲乘用车销量的15%左右。相比来看，此前中国汽车工业协会公布的数据显示，2021年一季度，电动车占中国汽车总销量的8%。頭條萊垍

2020年，欧洲超越中国，成为全球最大的电动汽车市场。鉴于德国、法国和意大利提供了慷慨的电动汽车补贴，加上大众和Stellantis等汽车制造商推出的一系列电动汽车新品，预计欧洲今年将能成功捍卫这一领先地位。條萊垍頭

今年1-3月，欧洲插电式混合动力汽车的销量增长快于纯电动汽车，它们的市场份额从3.2%攀升至8.1%，而纯电动汽车的市场份额从去年同期的4.2%上升至6.6%。与去年同期相比，电动汽车的总销量大约翻了一番。條萊垍頭

今年电动汽车销售情况分析

中国电子商会智能电动汽车专委会联合发布了2021年三季度新能源乘用车终端销售销量。前三季度终端累计销量已超175万辆。萊垍頭條

数据显示，2021年三季度销量65.64万辆，占比87.26%。而从新能源乘用车重点消费城市来看，华东第一、华南第二、华中和华北在第三和第四，而从公布的各家销量数据来看，比亚迪、上汽通用五菱和特斯拉排名前三位，今年三季度终端销量分别15.2万辆、10.7万辆和6.4万辆。排名四到十位的分别是广汽新能源、上汽乘用车、长城、长安新能源、理想、小鹏和蔚来。萊垍頭條

电动汽车市场分析报告

一、与汽车强国相比，中央和地方两级政府在财力强力支持，这个特点更为突出頭條萊垍

①中国将新能源汽车作为七大战略性产业之一。习近平总书记提出：发展新能源汽车是我国从汽车大国走向汽车强国的必由之路。国家最高领导人号召，发展新能源汽车，新能源汽车的发展在中国七大战略性产业中的地位尤为突出。萊垍頭條

②中国新能源汽车的发展政策相对比较健全，更为系统。中央财政和地方财政同时补贴新能源车辆生产成本差价，在购置税上减免，在新能源公交车运营上予以补贴，还有设置了新能源车辆专门的车牌，在道路通行权予以优先等。这样多的支持政策，是其他国家没有的。萊垍頭條

③在众多正面政策的鼓励下，中国新能源汽车市场需求螺旋式上升，一年一个大台阶。2016年50万辆、2017年80万辆、2018年将超100万辆以上，2020年规划为200万辆。萊垍頭條

③在中国新能源汽车的快速发展之际，中国政府又在开始研究新的鼓励政策，推动中国新能源汽车向智能网联汽车方向发展，中国政府发布的来智能网联汽车发展规划，就是具体的体现。萊垍頭條

具备以上特点的中国发展新能源汽车模式，已经成为世界汽车强国潜心研究的样本。萊垍頭條

二、中国发展新能源汽车的技术路线与其他汽车强国是不同的萊垍頭條

①美系车企的技术路线主要是发展纯电动和增程式混合动力汽车；萊垍頭條

②日韩系车企的技术路线主要是发展混合动力、纯电动和燃料电池汽车；萊垍頭條

③德系车企技术路线主要是发展纯电动和插电式混动汽车；萊垍頭條

④中国车企以纯电动和插电混合动力汽车为主、兼顾燃料电池汽车路线。萊垍頭條

需要说明的是，中国发展新能源汽车路线最后被明确下来，也是经过了不断摸索、探讨的过程。中国不是汽车强国，必须向汽车强国学习。但是如何学习？当初主张较多，向日本学，以混动技术为突破口；向美国学，以增程式混合动力汽车为落脚点；向德国学，以插电混合动力汽车为重点。萊垍頭條

中国人用自己哲学指导自己实践，都学，都不学，最后形成自己特色的技术路线：條萊垍頭

①以纯电动汽车为主要突破口，在公交车辆上发力，取得世界上第一的深圳公交全部实现纯电动化的成绩，取得了世界上第一的武汉（BRT）18米公交车全部电动化的成绩；在A00级乘用车上规模产业化的基础上，取得世界上第一的太原出租车全部实现纯电动化的成绩。萊垍頭條

②以插电混合动力汽车为追赶目标，接纳了纯电动汽车技术与燃油汽车技术的优点。插电混合动力汽车在中国的发展，也实现了批量生产，在技术上也取得同样好的成绩。垍頭條萊

③兼顾燃料电池汽车发展，即燃料电池汽车在中国必须要发展。但是如何发展呢？中国人在探索的路上是巩固纯电动汽车的发展？是与纯电动汽车并行发展？还是替代、颠覆纯电动汽车模式？萊垍頭條

三、中国发展新能源汽车技术路线，为什么要与其他汽车强国不同呢？垍頭條萊

①中国发展汽车产业历程已经几十年了，有了不少教训，交了不少学费，同时也积累了不少的成功经验；垍頭條萊

②燃油汽车高端技术门槛已经很高了，许多技术已经由先进国家牢牢控制了，中国一直在跟踪，但是却无法超越。頭條萊垍

③纯电动汽车技术门槛对大家都是差不多的，燃料汽车发达的国家与中国相比，也没有先发优势。但是中国动力电池产业化有一定的比较优势，比如中国动力电池产业链比较完整，而如今欧洲也没有一家批量生产动力电池的工厂。條萊垍頭

④纯合动力汽车的技术路线上，总体而言，燃油技术占统治地位，电动技术是辅助的。中国政府彻底放弃混合动力的技术路线，推行的是插电式（或增程式）技术路线，与纯电动驱动技术路线在方向上保持一致。萊垍頭條

⑤燃油车电动化是基本趋势。说明了燃油车技术已经不能满足现代（未来）社会发展的要求。尽管燃油车在相当长的长时间依然是主力车辆，尤其是货运卡车，但是其被有序替代是一个客观趋势。條萊垍頭

⑥中国发展新能源汽车是国家级战略选择与定位，不是权宜之计，自然要求站得高，看得远。萊垍頭條

一句话，中国发展新能源汽车的技术路线，必须有别其他国家，要超越，必须要在发展的技术路线上，有具体的体现。萊垍頭條

三、中国发展新能源汽车与石油枯竭有直接关系吗？萊垍頭條

当初，提倡发展新能源汽车有一个理由，被重复多次的提起，即世界上石油不够用了，说的是最多还用40年。但是快过去20年了，世界石油会很快会枯竭的说法，慢慢消停了。后来在世界级自然科学杂志上，有文章说，伊拉克的石油是内生的，即原油抽出地球表面来以后，地深层的石油会自动“长”出来，好比“野火烧不尽，春风催又生”。当然“石油要枯竭”是专家说的，伊拉克的石油会自动“长”出来”也是专家说的。萊垍頭條

当初，还有一个理由，发展新能源汽车，与“温室气候”有关，即世界平均气温在慢慢上升，主要是与汽车排碳有关。但特朗普当了美国总统，美国却退出了有关碳排放的国际组织了。美国是汽车强国，称自己是最负责任的国家，也是发展新能源汽车的最先进的国家。萊垍頭條

以上实例说明，美国发展新能源汽车，与“石油不够用”和“温室气候”即使有关，不是必要的理由，当然也不是充分理由。萊垍頭條

中国发展新能源汽车，最重要的理由之一是，汽车发达国家都在发展新能源汽车，中国不能落后。中国近代历史告诉中国人，“落后要挨打”。中国选择了一条不与其他汽车强国发展新能源汽车不同的技术路线，一是中国汽车产业要摆摊“落后”局面，二是中国要实现汽车强国的目标。垍頭條萊

四、中国新能源汽车产业发展现状萊垍頭條

1）2017年新能源汽车产量接近82万辆，同比增长58.7%,其中：萊垍頭條

①2017年新能源乘用车共销售56万台,其中纯电动乘用车累计销售45万台,插电式混合动力乘用车累计销售11万台。这个领域纯电动车辆与插电车辆相比，4.5:1.1辆。萊垍頭條

②2017年新能源专用车共计销售15.2万台，同比增长279.39%。2017年新能源专用车各细分市场中，城市配送车共销售14.8万台。市政环卫车和其他作业车占比相当，销量都在1800以上。这个领域全部是纯电动。萊垍頭條

③大客车（基本上是纯电动公交车和通勤车）为10万辆左右。这个领域的公交车和通勤车全部是纯电动。萊垍頭條

（注意：中国汽车工业协会1月11日发布的数据，2017年我国新能源汽车产销量分别达到了79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.4%。统计口径不同，报告的数据有差异。）萊垍頭條

2）在动力电池配套企业数量方面，2017年企业数量为83家。动力电池全年达374亿瓦时，同比增33%。萊垍頭條

中国汽车工业协会1月11日发布的数据，2017年新能源汽车动力电池总配套量达到370.6亿WH，其中，乘用车配套量139.8亿Wh，占比37.72%；客车配套量145.7亿Wh，占比39.31%；专用车配套量85.1亿Wh，占比22.95%。锂离子电池配套量369亿Wh，占配套量的99.56%。其中，三元：165.6亿WH，占锂离子电池配套量的44.87%；磷酸铁锂：180.7亿Wh，占比48.96%；锰酸锂：15.4亿Wh，占比4.17%；钛酸锂：7.4亿Wh，占比2%。2017年我国再次成为全球最大的动力电池应用市场。條萊垍頭

新能源整车规模代表产业链的综合水平，年产能82万辆，同比增长58.7%。又是世界第一是水平。动力电池全年达374亿瓦时，同比增33%，代表中国动力电池产业，这一关键技术，完成可以支持中国纯电动汽车技术往前推进下去。頭條萊垍

五、中国新能源汽车产业发展趋势萊垍頭條

发展新能源汽车，是全世界汽车业的共同目标。不同国家对发展新能源汽车的愿景是不同的，中国发展新能源汽车的愿景是“从汽车大国走向汽车强国”。不同国家发展新能源汽车的技术路线也是不同的。中国新能源汽车产业发展趋势同样体现在发展技术路线上的不同。條萊垍頭

①公交车与2016年相比有所下降，特别是纯电公交车和2016年相比下降了36%。市场上公交车总体需求下降了，纯电公交车下降幅度更高。其原因：萊垍頭條

(i)公交车电动化是总的趋势。这里说的公交车动力技术变化趋势。交通部负责人在2018年1月20日中国电动汽车百人会论坛（2018）上提出了2020年新能源公交车比例有来的30%调整到60%。條萊垍頭

(ii)但是城市内的地铁、城市之间城铁，500公里长途的高铁的发展迅速，客车需求量基本没有增量可言了。这里说的公交车是市场变化趋势。萊垍頭條

(iii)以武汉市为例，地铁的发展，对城市的发展贡献，不是公交车可以相提并论的。这里说的公交车在城市交通结构中地位和作用的变化。萊垍頭條

公交车发展趋势：加速电动化速度，一是广度，二是深度。在电动公交车的基础上，必须推进智能驾驶技术，已经大势所趋，刻不容缓了。萊垍頭條

②电动乘用车（SUV）在2020年以前是增长性的车型。如2017年东风公司推出的SUV一次持续里程350公里，替代目前燃油车出租车没有问题；2017年，纯电动乘用车下朝多样化、品质化以及共享化的纵深发展，取得可喜成绩。垍頭條萊

③电动轻卡（车厢长4.2)必将成为这个城市配送市场领域的主力车，已经基本清晰。比如东风公司推出的持续280公里以上电动轻卡（车厢长4.2)被市场普遍看好。頭條萊垍

④东风公司原来规划是到2020年新能源汽车产年销量要实现36万辆（含乘用车、卡车）占全国200万辆规划的18%。2017年东风公司产销量位居第二，上汽居第一。到了2020年上汽、东风、一汽、长安4家新能源汽车合计不会少160万辆。垍頭條萊

⑤电动微面在目前城市配送车市场上是大家普遍认可的车型，普遍具有有持续200公里能力，将是2018年交通部启动绿色物流示范工程必备的车型。垍頭條萊