电动汽车的基本结构(电动汽车的基本结构包括)

电动汽车的基本结构包括

电动汽车动力系统包括哪些垍頭條萊

动力系统都包括燃料电池发动机、电动汽车蓄电池系统、车载供氢系统、供电系统电驱动系统、动力总成控制系统。頭條萊垍

　　1.燃料电池发动机萊垍頭條

　　燃料电池发动机主要包括燃料电池堆、空气供应系统、氢气供应系统、冷却循环系统、控制系统等。燃料电池系统通过CAN总线与其他部件进行通信。垍頭條萊

　　2.蓄电池系统條萊垍頭

　　蓄电池系统由若干个动力电池单体及动力单词箱体、电池管理单元、高压电安全系统、热管理系统和检测单元等组成。动力电池系统通过CAN总线与其他部件进行通信。萊垍頭條

　　3.车载供氧系统萊垍頭條

　　为整车提供燃料储备，通过加氢口将高压氢气储存到储氢瓶中，并通过供氢管路将氢气输送到燃料电池发动机中去。目前，国内基本上使用20Mpa或35Mpa的储氢瓶，国外则通过采用70Mpa的储氢瓶，大大提高了续驶里程。萊垍頭條

　　4.供电系统頭條萊垍

　　高低压电气配电柜一般安装在车的后部或前舱，该系统为整车提供控制及动力系统工作所需的电源。垍頭條萊

　　5.电驱动系统萊垍頭條

　　电驱动系统由升压DC/DC、驱动电动机系统、动力耦合箱和变速箱组成，燃料电池系统利用氢气和空气产生电能，通过DC/DC变压与蓄电池一起向驱动电动机提供直流电。电驱动系统是燃料电池汽车的动力驱动元件，把电能转化成机械能。頭條萊垍

　　6.动力总成控制系统萊垍頭條

　　动力总成控制系统主要功能是在部件控制器的配合下，完成包括能量管理、故障诊断、整车控制在内的控制管理功能，其主要任务是能量分配控制管理、回馈制动管理、故障诊断与容错管理、驾驶员意图解释以及网关功能等。科学、完善的控制系统可有效地改善燃料电池的运行状况、延长燃料电池的使用寿命、提高电动汽车的驾驶性能，因此，动力总成控制系统已成为燃料电池研发的热点之一。萊垍頭條

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电动汽车的基本结构包括哪些

混合动力电动汽车的动力系统主要由控制系统、驱动系统、辅助动力系统和电池组等部分构成。萊垍頭條

混合动力汽车的缺点：长距离高速行驶基本不能省油。萊垍頭條

混合动力汽车的优点：條萊垍頭

①内燃机主要工作在最佳工况点附近，燃烧充分，排放气体较干净；起步无怠速（怠速停机）。垍頭條萊

②不需要外部充电系统，一次充电续驶里程、基础设施等问题得到解决。萊垍頭條

③发动机和电机动力可互补；低速时可用电机驱动行驶。萊垍頭條

纯电动汽车基本结构包括什么

纯电动汽车

是完全由可充电蓄电池（如铅酸蓄电池、镍镉蓄电池、镍氢蓄电池或锂离子蓄电池）提供动力源的汽车。现在纯电动汽车的主要缺点是续航行驶里程较短，充 电配套设施不完善。纯电动车的优点有：萊垍頭條

1)噪声小。萊垍頭條

2)结构简单，使用维修方便。頭條萊垍

3)能量转化效率高；同时可回收制动、下坡时的能量，提高能量的利用效率。萊垍頭條

4)可在夜间利用电网的廉价“谷电”充电，起到平抑电网的峰谷差的作用。萊垍頭條

简述电动汽车的结构组成

电力驱动子系统和辅助控制子系统，其中，主能源子系统由主电源和能量管理系统构成，能量管理系统是实现能源利用主电源（动力电池组等）监控、协调充电放电控制等功能的关键部件。萊垍頭條

电力驱动子系统又由电子控制系统、驱动电机、机械传动系统和驱动车轮等部分组成。而辅助控制子系统主要由电压变换器、辅助电源等组成，是利用电动汽车主电源，提供辅助电动动力来源，如依靠辅助电源实现动力转向、空气调节等功能。頭條萊垍

纯电动汽车结构包括

不属于纯电动汽车的结构原件是变速器

首先，纯电动汽车的能量主要是通过柔性的电线而不是通过刚性联轴器和转动轴传递的，因此，纯电动汽车各部件的布置具有很大的灵活性。

其次，纯电动汽车驱动系统的布置不同，如独立的四轮驱动系统和轮毂电动机驱动系统等，会使系统结构区别很大；采用不同类型的电动机，如直流电动机和交流电动机，会影响到纯电动汽车的重量、尺寸和形状；不同类型的储能装置，如蓄电池，也会影响纯电动汽车的重量、尺寸及形状。

另外，不同的能源补充装置具有不同的硬件和机构，例如，蓄电池可通过感应式和接触式的充电机充电，或者采用更换蓄电池的方式，将替换下来的蓄电池再进行集中充电。

电动汽车的基本结构包括什么

纯电动汽车由四部分组成，分别是：动力电池、底盘、车身和电器。萊垍頭條

新能源电动汽车由动力电池、底盘、车身和电器四部分组成。萊垍頭條

动力电池作为电动汽车的重要组成部分，分为电池模组、电池管理系统、热管理系统、电气及机械系统这四个主要部分。垍頭條萊

底盘由驱动电机及控制系统、行驶系统、转向系统和制动及能量回收系统四部分组成。垍頭條萊

电动汽车的分类及其基本结构工作原理

新能源汽车是指采用非常规的，车用燃料作为动力来源，具有先进的动力控制和驱动控制，的新技术、新结构的汽车。新能源汽车主要是指电动汽车，另外还包括氢发动机汽车，以及其他新能源类的汽车（像高效储能器、二甲醚汽车等）。电动汽车是指使用电能，作为唯一或者主要驱动力的汽车，根据电能来源的不同，电动汽车主要分为，纯电动汽车（EV）、混合动力汽车(HEV)、燃料电池汽车（FCEV），其中混合动力汽车又包括，普通混合动力汽车，和插电式混合动力汽车。條萊垍頭

纯电动汽车是指，完全由可充电的，动力电池提供动力，以电机为驱动系统的汽车。可充电电池主要包括，铅酸电池、镍铬电池、镍氢电池，或者锂离子电池。这些动力电池完全由，外接电源充电获得能量。目前大部分电动汽车是在，传统汽车的基础上进行延伸，结构上与传统汽车最大的区别在于动力系统，取消了发动机，增加了动力电池、驱动电机、电控系统等组件。萊垍頭條

混合动力汽车一般是指，油电混合动力汽车，就是采用电动机，和传统发动机联合驱动的汽车。按是否可以充电，可以将混合动力汽车分为普通混合动力汽车，和插电式混合动力汽车。普通混合动力汽车，它内部动力电池的电，只能来自车辆的能力回收系统。像雷克萨斯CT00h，奥迪Q5 Hybrid，就是普通混合动力汽车。

插电式混合动力汽车，不仅可以加油，而且还可以用外部电源，给内部的动力电池充电，同时自身的能量回收系统，也可以为电池补充电量。像奥迪A3 e-tron、、宝马i8就是插电混合。萊垍頭條

燃料电池电动汽车，是利用氢气和空气中的氧，在催化剂的作用下，在燃料电池中，经过电化学反应，产生电能，让电机旋转，驱动汽车前进。目前燃料电汽车，大都采用氢作为燃料，只要加注氢燃料，汽车就能继续行驶。丰田Mirai就是一款燃料电池汽车。條萊垍頭

电动汽车的组成包括

一、 电动自行车的种类萊垍頭條

（一）、按驱动—传动方式分垍頭條萊

1、摩擦轮传动：由驱动机上的摩擦轮直接作用于后车轮的橡胶轮胎，通过摩擦来传动。條萊垍頭

结构简单、成本低，但转动效率低，能耗大，对车辆轮胎的摩损也大，且在下雨天容易打滑。條萊垍頭

2 、中轴链轮传动型 ：驱动机经特别设计安装在自行车中轴。这种结构的电动自行车电机重心合理，传动效率较磨轮型有所提高，但机械仍然损耗较大，传动效率不高。萊垍頭條

3、轮毂驱动型：驱动电机按装在车后轴的车毂里，这种车毂与摩拖车轮毂形状相似，尺寸略大，轮毂通过辐条（钢丝）与车钢圈连成一体，从而直接驱动后轮转动。其优点是设计合理、结构紧凑，体积小，重量轻，传动效率比前两种都高，目前多数电动自行车所选用的驱动方式。萊垍頭條

（二）、按驱动电机类型分頭條萊垍

1、 有刷直流电机型：采用永磁有刷直流电机，这种电机优点是控制系统简单，成本低，过载能力强，但需要换向器和电刷，存在着机械磨损，影响了有刷电机的效率。萊垍頭條

2、无刷直流电机型：采用科技含量较高的永磁无刷直流电机，由于无须电刷，没转动齿轮，不存在电刷的机械磨损。因此，他无干扰、寿命长、效率高、运行可靠、维护简单。与有刷电机相比，不足之处是控制系统复杂、成本较高，虽然如此，但将是直流驱动电机的发展趋势。條萊垍頭

（三）、按配备的附属装置分萊垍頭條

1、豪华型：整车配备有显示速度、温度、电量、里程、行驶时间、电压和电流等仪器显示盘，更高级的则采用带夜间背光设计的超大液晶显示屏（LCD），是驾驶员能对车辆的运行状况一目了然同时还配备了前后减震系统、主意提示、红外线防盗钥匙、后货箱等，让骑车热门舒适方便。萊垍頭條

2、经济型：也称普及型，他没有豪华型那样的摩托车配备仅有电量显示等少量的必备装置，物美价廉、简单实用。萊垍頭條

（四）、按自动化（智能话）程度分萊垍頭條

1、标准型：它即可以脚踏车，又能电动驱动助行，主要通过手把人为控制电动自行车在20Km/h以内任意改变行驶速度。萊垍頭條

2、智能型：在标准型的基础上，通过提高控制系统的智能化（采用特殊的传感器）使车辆根据其行驶的速度自动调节驱动电机的输出功率（马力），或者是车辆的控制系统能依据骑车人的骑行力的大小自动控制电池输出电流的强弱，从而实现人力与电力助行的极佳配合。这样即延长了行驶里程及电机寿命、省力节电，又尽可能地避免因行驶速度过快而引发的交通风险。頭條萊垍

除了上述分类外，电动自行车采用的蓄电池目前大致有密封式免维护的铅酸蓄电池和镍氢电池两种。前者虽然重量上不十分理想，但容量大、无记忆效应、而且价格低廉，是目前大多数电动自行车的主要动力源；后者容量大、无污染、也无记忆效应，但其价格很高，不易普及。萊垍頭條

二、 电动车整体的构造頭條萊垍

电动车基本构造條萊垍頭

我们知道,电动自行车(以下简称电动车)是以蓄电池作为辅助能源,具有两个车轮,能实现人力骑车.电动或电助动功能的特种自行车.它虽然具有普通自行车的外表特征(甚至具有摩托车的外表特征).但主要的是他是在普通自行车的基础上.安装了电机.控制器.蓄电池.转把.闸把等操作部件和显示仪表系统的.机电一体化的个人交通工具。不同种类的车，其电池置放位置、控制器形式等有所不同（参见"电动自行车结构示意图" ）。萊垍頭條

电动车电气部分的配合关系如框图所示,其中虚线表示有些电动车没有此配合关系。頭條萊垍

各部件的主要作用如下：條萊垍頭

1.充电器萊垍頭條

充电器是给电池充电能的装置.一般分二阶段充电模式与三阶段充当模式两种。二阶段充电模式：先恒压充电.充电电流随电池电压的上升逐渐减小.等电池电量补充到一定程度以后.电池电压会上升到充电器的设定值.此时转换为涓流充电。三阶段充电模式：充电开始时.先恒流充电.迅速给电池补充能量；等电池电压上升以后.转为恒压充电.此时电池电能缓慢补充，电池电压继续上升；达到充电器的充电终止电压值时，转为涓流充电，以保养电池和供给电池的自放电电流。充电器设计采用恒流、恒压、浮充三阶段自动转换方式，对电池产生保护，有效地延长电池寿命。萊垍頭條

使用提示：冲电时，保持充电器通风良好。如果在充电过程中闻到异味或充电器外壳温度过高，请立即停止充电，检查.处理。萊垍頭條

2.电池頭條萊垍

电池是提供电动车能量的随车能源，目前的电动车主要采用铅酸电池组合。另外镍氢电池与锂离子电池也已在一些轻便折叠电动车上开始使用了。用于电动自行车的电池主要有三类，即小型密封式免维护铅酸蓄电池、镍镉电池和镍氢电池。小型密封式免维护铅酸电池使用成本、容量大，被国内企业普遍采用。萊垍頭條

3.控制器垍頭條萊

控制器是控制电机转速的部件，也是电动车电气系统的核心，设计有多项保护功能控制系统，具有欠压.限流或过流保护功能。智能型控制器还具有多种骑行模式和整车电气部件自检功能。控制器是电动车能量管理与各种控制器信号处理的核心部分。无级调速、软启动、欠压保护、过流保护和刹车断电等。保护电机和电池，可使电流有控制地输出，产生所需动力，又不烧坏电机。目前国内开发的电动自行车，大多是以手动调速把手来自行决定电力供给方式。萊垍頭條

使用提示：控制器主控板为电动车主回路，具有较大工作电流，会发出较大热量。因此，电动车不要停放在阳光下暴晒，也不要长时间淋雨，以免控制器出故障。萊垍頭條

4.转把.闸把.助力传感器萊垍頭條

转把、闸把、助力传感器等是控制器的信号输入部件。转把信号是电动车速度控制信号。闸把信号是当电动车刹车时，闸把内部电子电路输出给控制器的一个电信号；控制器接受到这个信号后，就会切断对电机的供电，从而实现刹车断电功能。助力传感器是当电动车处于助力状态时检测骑行脚蹬力矩或脚蹬速度信号的装置。控制器根据助力传感器信号的大小，分配给电机不同的电驱动功率，以达到人力与电力自动匹配，共同驱动电动车旋转。萊垍頭條

电机萊垍頭條

电机是将电池电能转换成机械能，驱动电动车轮旋转的部件。在电动车上使用的电机，其机械结构.转速范围与通电形式有许多种。常见的有：有刷有齿轮 毂电机.有刷无齿轮毂电机.无刷无齿轮毂电机.无刷有齿轮毂电机.侧挂电机。萊垍頭條

灯具.仪表萊垍頭條

灯具.仪表部分是提供照明并指示电动车状态的部件组合。仪表一般提供电池电压显示.骑行状态显示.灯具状态显示等。智能型仪表还能显示整车各电气部件的故障情况。條萊垍頭