长城电动汽车图片(长城电动汽车图片大全)

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正常电动车电瓶是保一年，但是并不是一年内出问题都直接换新。0~6个月内，如果里程下降多，只要单块电池检测小于蓄电量70%，是整组换新电瓶。

6~12个月，如果里程下降多，都是更换维护电池，这种电池是使用过的，但是放电时间还有90%新电瓶的，也可以将就给客人使用，少跑几公里而已。

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长城汽车新能源有1款，就是长城C30新能源。长城C30新能源是长城汽车以长城C30为基础打造的一款纯电动汽车，采用了一款永磁同步的电机，总功率为120kw，总扭矩为280nm。长城C30新能源的纯电续航里程为270km；在充电时间方面，长城C30新能源的快充时间为0.66小时，慢充时间为12小时。该车尺寸长宽高分别是4471mm、1705mm、1525mm，轴距是2610mm。

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长城注册的两款插电式混动汽车分别为：WEY PI4 VV7C和WEY PI4 VV7X，这两款新车已于2017上海车展正式亮相。而六款非插电式混动汽车分别为：WEY HI4 VV5C、WEY HI4 VV5S、WEY HI4 VV5、WEY HI4 VV7C、WEY HI4 VV7X、WEY HI4 VV7，这六款车型或将搭载长城汽车电动四驱强混系统。

WEY PI4 VV7C

WEY PI4 VV7X

按照早前公布的新能源发展计划，长城汽车未来将推出ISG轻混车型、P2强混和插电式混合动力车型、电动四驱（eAD）强混和插电式混合动力车型、纯电动等车型。

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目前旗下拥有哈弗、魏牌（WEY）、欧拉、坦克和长城皮卡五大系列。

长城汽车成立于1984年，总部位于河北保定，目前旗下共有40家子公司，四大生产基地。目前旗下拥有哈弗、魏牌（WEY）、欧拉、坦克和长城皮卡五大品牌，产品涵盖SUV、轿车和皮卡三大类。其中哈弗系列自定位于“中国SUV全球领导者”，并且该品牌已连续10年蝉联中国SUV销冠；魏牌则定位为中国豪华SUV品牌；欧拉则是主攻新能源车型；长城皮卡则包括风骏系列和长城炮系列车型，其中长城炮则是开创了中国高端皮卡新时代；坦克品牌是当前长城旗下最新的一个汽车品牌，其发展目标为全球高端越野品牌。

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ora是欧拉汽车，欧拉汽车是长城旗下电动车品牌，创立于2018年。在中国汽车企业中，长城率先将新能源汽车业务作为品牌化管理的独立新能源品牌。随着欧拉ORA品牌发布，中国首个电动车专属平台——ME平台也随之亮相，从底盘到内外饰都结合了当下智能网联的先进技术，在空间、安全性、效率等方面，取得了实质性的突破。

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性能不错，发动机国产的！长城汽车质量总体来说还算不错的，故障率比吉利和奇瑞低，长城的电车也是基于汽油车改换而来且同样都是柠檬平台，之前上市的魏派P8就看到，目前上市在售电车为油电混合动力魏派纯电，不过混合动力需要发动机参与也油耗维持在6L左右，实测过

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起初欧拉给我的印象是想做新能源小车中的精品，就像MINI一样走着高端个性化路线，但从之后推出的产品来看，它与这条路好像渐行渐远了，不过随着长城品牌开始向年轻化转型，欧拉品牌的优势就发挥出来，执行速度之快乃至于在短短的时间内我们就见到了欧拉白猫、黑猫、好猫等产品，这其中最新推出的欧拉好猫呼声最高，也表现出了足够的亲和力，而在产品力方面也更符合年轻人对精品个性化小车的要求。

外观：目的就是引人关注

　　如果说对MINI的喜爱不分男女，欧拉好猫我觉得更倾向于是一款专为女性量身定做的产品，呆萌的外观相比之前的白猫、黑猫要高级不少，车头圆润的大灯与引擎盖、封闭式前格栅等设计的处理也尽显可爱风格，而前保时捷设计师也让这款产品拥有了一个国际化的辨识度，尽管我们都觉得它在很多设计上有其它同风格产品的影子，但不得不承认，这样的造型是女孩子们所喜欢的。

　　好猫是欧拉旗下产品中尺寸最大的一款车型，车身尺寸长宽高分别达到了4235×1825×1596mm，2650mm的轴距更是把它锁定在紧凑级的范畴。车身侧面跳跃的线条轮廓让它看起来要更为小巧灵动，而个性化也伴随着双色车身设计的加入带来了更好的体现，尤其是没有了传统的尾灯，采用上方细长条的灯带来重新塑造后，更是突出了它在设计上的特立独行，但不管是车头的神似，还是灵动的侧面以及独特的尾部造型都只为了一点，那就是第一眼就让人印象深刻，如果你开始对这台车品头论足，说明效果已经达到了。

内饰：撞色搭配复古风

　　欧拉好猫的内饰和白猫一样都采用了双连屏的设计，显然这并不符合个性化的需求，所以欧拉好猫通过撞色内饰搭配以及更多精心设计的小细节突出了个性化的与众不同。从配色、皮革处理以及小功能按键上的设计来看已经有了明显的复古风格，亮银金属与仪表台上的麂皮材质结合，在视觉感上就显得高级又细腻了；而空调区域也应用了MINI上的那种拨杆控制键，加入镀铬之后更显质感。

支持整车OTA升级+L2+级别自动驾驶

　　长城汽车整车OTA升级理念也贯彻到了欧拉好猫产品中，丰富的车机功能应用包括在线视频/音乐、语音控制、应用商城、智能家居等应有尽有了，实用性和便捷性表现依旧出色，此外还加入了红外摄像人脸识别功能，可分析驾驶者表情、声音监测以及疲劳驾驶多种功能应用。而车辆提供的360全景影像，前摄像头与侧面摄像头可以很全面的帮助驾驶者洞察周围情况，同时也提供了自动泊车、自动泊出功能，配备6个探头与12个雷达也是把行驶安全武装的很是严密了。

　　欧拉好猫在智能驾驶辅助功能上也表现不俗，包括全速段自适应巡航、车道居中保持、智慧闪躲、注重刹车、车道偏离预警等都有配备，可以说长城目前在核心产品中见到的技术基本上都配备在了这款车型中。

空间：主驾带座椅按摩，后排腿部宽敞

　　试驾的这款预售价14.50万的欧拉好猫顶配车型主副驾都带有座椅加热功能，而主驾还同时提供了两档的座椅按摩，目前在这个价位级别的车型中应该是唯一一款提供了座椅按摩功能的车型了。不得不说，座椅样式设计非常漂亮，缝制纹路以及配色也很有档次，后排座椅靠背虽然无法调节，但倾斜角度还算不说，只不过坐垫和靠背乘坐感偏硬，并没有看上去那么舒服。

驾驶：动力、操控都是高品质了

　　欧拉好猫提供了标准续航和长续航两个版本，电机搭载的是最大功率105千瓦，最大扭矩210牛米的永磁同步电机，电池组方面采用的是蜂巢易创生产的三元锂电池，容量达到了59.1kWh，变速器方面依旧是常见的固定齿比变速器。

　　欧拉的黑猫（R1）和白猫我都试驾过，每一款新车的推出都会较之前的产品有明显的提升，白猫是这样，好猫也不例外。首先，最直观的就是501km的续航里程提升，并且电动机的参数也要比白猫强了很多，从150km/h的最大限速似乎就预示了好猫的能力要更为优秀。在驾驶欧拉好猫时电门的调校与常见的新能源很贼的力度正好相反，它的第一脚感觉并不会跃跃欲试，而是偏向沉稳线性，当把速度逐渐提升起来电门才会变得轻快，并且车辆的状态也更活跃，我觉得这种调校是为了照顾小姐姐们，尤其是堵车走走停停时会更容易控制，这种安心正是好猫温顺的一面。

　　本次试驾一半多的路程都是在高速行驶，市区路况较少，关于实际续航后面再向大家交代。从高速路况的表现来看欧拉好猫的储备动力是比较充足的，不需要切换到SPORT运动模式也可以在100km/h的时速下持续，且较快的提速，也就是说不会在受到限速的控制，动力的表现也要更好，当然也提供了单踏板驾驶模式。另外一方面就是整车的降噪水平很不错，120km/h的时速下风噪和胎噪的控制相比欧拉白猫有了更高的要求，这一点还是感受十分明显的。

　　高速行驶的稳定性很好，因为电池铺在底盘下方，并且悬挂调校更硬朗，即便是高速驾驶遇到对向气流也不会有发飘的感觉。转向力度虽然可以调节，但我个人觉得还是调节到最轻的模式会更舒服，运动和标准模式手感都很沉重，而且即便是最轻的模式也会随着车速的提高变化转向力度，所以无须担心高速会信心不足。

实际续航体验

　　最后关于续航，长续航版本NEDC续航为501km，拿到试驾车时非满电状态续航为484km，在行驶了100km之后，我们发现每百公里需要多消耗27km续航，如果是以高速驾驶路况这种费电的情况来衡量，欧拉好猫的实际续航表现应该会相当不错，毕竟在之前试驾白猫时我们也得到了比较不错的实际续航表现。501km的长续航版本再怎么开至少跑400km是完全没问题的。

结语：

　　欧拉好猫在设计上确实相比之前的产品更夺人眼球了，包括内饰也营造出来高级感，更符合个性化精品小车的品牌定位了，更重要的是不光在功能性上得到了长城目前最好的装配，行驶质感、动力与灵活的操控表现让驾驶品质再次升级，而真对女性群体做出的更多考虑和照顾相信也让她们对它青睐有佳，对我来说欧拉好猫的表现也注定会是一款很走量的产品。

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有欧拉，白猫，好猫，都是长城旗下的电动车！