地面电站路条(线路路基有)

线路路基有

路基范围：指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状 构造物,是铁路和公路的基础,路基是用土或石料修筑而成的线形结 构物。

 路基是铁路轨道或道路路面的基础。为使路线平顺，在自然地面低于路基设计标高处要填筑成路堤，在自然地面高于路基设计标高处要开挖成路堑。

线路基础施工

划入同一检验批的混凝土施工，可以分几次浇筑，但是要控制间隔时间。混凝土的浇筑一般应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间。混凝土的运输、浇筑及间歇的全部时间应少于混凝土初凝时间，一般在四小时以内。大体积混凝土必须要分次浇筑。避免产生裂缝。

路基路面工程属于什么工程

我们说的【路基】一般是指土石方路基，是属于路基工程，

【基层】是路面结构层的塔属于路面工程

这两个都不是一个分部工程的

路基分一般路基和特殊路基两大类

一般路基:按干湿类型分4类:干燥,中湿,潮湿,过湿

路基分一般路基和特殊路基两大类。

一、一般路基:按路基干湿类型可划分为四类:即干燥、中湿、潮湿和过湿。

二、特殊路基包括11类：

1、滑坡地段路基

2、岩坍与岩堆地段路

3、泥石流地区路基

4、岩溶地区路基

5、多年冻土地区路基

6、黄土地区路基

7、膨胀土地区路基

8、盐渍土地区路基

9、风砂地区路基

10、雪害地段路基

11、涎流地段路基。

道路的路基是什么

公路的路基指的是公路的路面基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物。路基的主要作用是为路面铺设及行车运营提供必要条件，并承受机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散。

路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。原有公路路基土的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分；新建公路路基的干湿类型可用路基临界高度来判别。高速公路应使路基处于干燥或中湿状态。

路基工程包括

先期准备：1、进场；2、复测原地面；

施工：

1、路基施工、桥涵施工（这两一起施工）：①开挖；②回填；③换填；④边坡、路堤处治（挡墙、护坡等）；⑤管涵施工等。步骤是先开挖，然后回填（因为可以利用土、石方），看看有没有需要换填的地方，有就换填，在分层碾压回填，或者开挖的时候把沟槽（横向、纵向涵、盲沟、排水沟、截水沟等）挖好并施工完毕后，精平土路基。

2、路面结构层施工：看设计要求是什么路面，1、垫层施工；2、水稳层施工（二灰）；3、面层施工。

3、交安设施、绿化施工：画标线、立标志、种种树、撒草籽、安设护栏、公里桩、百米桩等等。

4、交工。

大体如此，从下往上，统筹施工，每一个工地有细微区别。

线路路基有哪两种基本形式

1、工程部编制交验计划，并和驻地办进行沟通确定计划。交验计划段落、交验标准传达给生产副经理和工区主任，现场按计划进行组织施工、整修、精平，施工过程中各管段技术现场跟踪测量，进行高程、中线、宽度、边坡坡率、平整度控制，现场自检防护、排水、护栏合格后，总工程师组织各检查小组进行自检，合格后报驻地办复查。2、恢复导线点、水准点。各段路基达到交验条件后，首先由工区技术室对路床纵段高程、中线偏位、路基宽度、路基平整度、横坡、边坡等技术指标进行测量和控制。3、路基达到基本交工验收条件后报验收组组长，验收组长组织项目部试验室及相关部门、报驻地监理工程师对拟交工段落进行自检和抽检工作。4、各技术主管、工程部、试验室要在自检时及时收集相关质检资料，对交工验收的段落及时对质检资料进行评定，在中心试验室和交通质监局验收时需提供相关自检资料（具体参照仁赤项办发〔2012〕44号《关于印发《赤水至望谟高速公路仁怀至赤水段交工验收实施细则》的通知执行）。5、自检和监理工程师抽检合格后报总监办和项目办，由项目业主组织中心试验室和交通质监局检测中心进行交工验收。6、总监办中心试验室和交通质监局检测中心进行交工验收合格后有项目部组织把路基交接给路面标，由路面标进行路面施工。

路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，是铁路和公路的基础，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。修筑在良好的地质、水文、气候条件下的路基。从材料上分，路基可分为土路基，石路基，土石路基三种。路基是由填筑或开挖而形成的直接支承轨道的结构，也叫做线路下部结构。路基与桥梁、隧道相连，共同构成线路。路基依其所处的地形条件不同，有两种基本形式：路堤和路堑，俗称填方和挖方。铁路路基的作用是在路基面上直接铺设轨道结构。路基同轨道一起共同构成的线路结构是一种相对松散连结的结构形式，抵抗动荷载的能力弱。建造路基的材料，不论填或挖，主要是土石类散体材料，所以路基是一种土工结构，经常受到地质、水、降雨、气候、地震等自然条件变化的侵袭和破坏，抵抗能力差，因此，路基应具有足够的坚固性、稳定性和耐久性。对于高速铁路，路基还应有合理的刚度，以保障列车高速行驶中的平稳性和舒适性。

铁路线路包括路基

一、铁路线路（railway line）在路基上铺设轨道，供机车车辆和列车运行的土工构筑物。铁路线路是为了进行铁路运输所修建的固定路线。是铁路固定基础设施的主体。

二、铁路线路包括路基、桥隧建筑物和轨道三大部分

另外铁路线路包含正线、站线、段管线、岔线及特别用途线：

正线是连结车站并贯穿或直股伸入车站的线路。

站线是指到发线、调车线、牵出线、装卸线、货物线及站内指定用途的其他线路。

特别用途线是指安全线和避难线。

三、铁路线路意义及其在整个铁路网中的作用

Ⅰ级铁路：保证全国运输联系，具有重要政治、经济、国防意义和在铁路网中起骨干作用的铁路，远期国家要求的年输送能力>800万吨；

Ⅱ级铁路：具有一定的政治、经济、国防意义，在铁路网中起联络、辅助作用的铁路，远期国家要求的年输送能力≥500万吨；

Ⅲ级铁路：为某一地区服务，具有地方意义的铁路，远期国家要求的年输送能力<500万吨。

拓展资料

铁路线路路基是保证整个铁路线路稳固的基础,就是它的整个路基,整个路基是用土压制而成的,一般需要经过多次的夯实,这才能够保证整个路基是稳固的。

路基路面组成

公路结构来层次分为面层，自基层和垫层三层。

1．面层

面层是直接同行车和大气接触的表面层次，它承受较大的行车荷载的垂直力，水平力和冲击力的作用。同时还受到降水的浸蚀和气温变化的影响。

因此，同其他层次相比，面层应具备较高的结构强度，抗变形能力，较好的水稳定性和温度稳定性，而且应当耐磨，不透水；其表面还应有良好的抗滑性和平整度。

2．基层

基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的垂直力，并把由面层传下来的应力扩散到垫层或土基，基层应具有足够的强度和刚度，并具有良好的扩散应力的能力。

3．垫层

垫层是介于基层和土基之间的层次，通常在季节性冰冻地区和土基水温状况不良时设置。其主要作用是：为改善土基的湿度和温度状况，以保证面层和基层的强度、刚度稳定性：消除由于土基水温状况变化所造成的冰冻、湿软等不利影响。

路基工程有哪些

路基日常养护工程是道路路面维护，排水系统维护的日常管理。

主线路基是什么意思

指在医疗、交通运输，学校等部门设置的手续简便、安全快捷的通道；泛指简便、安全、快捷的途径或渠道

绿色通道（建设），是以公路、铁路、河渠、堤坝为主线，统一规划，路基(堤面)绿化和两侧造林绿化统一布局，沿线的城镇、乡村绿化美化统一推进，乔、灌、花、草结合，实现通道沿线林木连线成网。

“绿色通道”, 也称“无申报”通道或“免验”通道, 是指旅客携带无须向海关申报的物品或只出示申报单或有关单证后即可放行的通道。

绿色通道可以指在候车室

绿色通道在相关的医院，从医院角度讲就是要本着救死扶伤的原则，无条件的实施抢救。

可分为：

学校教育绿色通道

造林绿化绿色通道

公路运输绿色通道

其他相关绿色通道

路基工程概述

公路工程包括：路基工程、路面工程、桥梁工程、涵洞工程、挡防工程，交通安全工程、绿化工程等。所谓的主体工程是至公路在完成路基路面、桥涵、挡防的情况下，简单说就是能够保证通行了的时候，主题工程不是工程的一种，它只是整个工程的进度表示。