发布时间:2022-11-14 12:00来源:www.51edu.com作者:畅畅
氢气的理论燃烧值为1.43×100000000J/kg,也就是1千克大约38.9千瓦时的能量,下面就是电解设备的效率了,假设为50%,那么1千克为77.8千瓦时的实际能耗,如果按照工业电价晚上进行的话,也就是24元以内;下面氢气密度为0.0899g/L,那么就是说1千克大约11个立方;由此可以得出大约电解成本为每立方大约7度电,价格也就是2.2元/立方左右。
另外补充下:不要用食盐电解,这样阳极会产生氯气,有毒,稀释条件不是很好的话会不安全,可以买点烧碱之类的做导电物质,实在不行就用小苏打或者生石灰。
氢能市场前景广阔,电解水制氢是未来发展重点。
当期制氢方式主要有四种:化石燃料制氢、工业副产物制氢、电解水制氢、生物质制氢及其他。
其中,化石燃料制氢与工业副产物制氢凭借较低的成本占据制氢结构的主体地位,然而随着化石燃料产量下降、可持续发展理念的深化,氢能俱乐部氢能市场在远期(2050 年左右)将形成以可再生能源为主体、煤制氢+CCS(碳捕获)与生物质制氢为补充的多元供氢格局。
经测算,与汽油价格相比具有竞争力的氢气售价,氢气的理想成本为: 2.6 元/ Nm3。
目前氢燃料电池和传统的锂电池在竞争中处于劣势,前者成本高主要是日本主推,而且安全性亟待提高,氢气的生产成本也高于一般传统电力的成本,所以主要还是技术储备高于推广价值
燃料电池汽车(Fuel Cell Vehicle,FCV)不仅能够在燃料上实现对燃油的完全替代,而且具有零排放、能量转换效率高、燃料来源多样并可灵活取自于可再生能源等优势,因而被认为是实现未来汽车工业可持续发展的重要方向之一,也是解决全球能源和环境问题的理想方案之一 。
若使燃料电池汽车和传统燃油车具有竞争优势,氢气成本须在15元/kg左右(存在补贴情况,且国地补比例1:1);后期在没有国家补贴情况下,只能依靠降低氢气价格的同时,降低整车购置成本以及车辆维保等费用(涉及到燃料电池寿命、效率等因素)。
FCV具有竞争优势方法:
降低氢气成本,以降低车辆使用成本;
降低整车购置成本,以降低折旧和后期燃料电池维保费用;
提高燃料电池寿命,减少燃料电池更换次数,以降低燃料电池后期维保费用;
降低燃料电池氢耗,提高燃料电池效率,以降低车辆使用成本;
氦气比氢气贵。 一瓶氢气(40L左右)大约在50-100元左右,一瓶氦气大约在600-1000元,各地区有很大差异。 拓展资料: 氢气密度比氦气小,同样的体积下,充氢气可以得到比充氦气更大的浮力。 氦气:无色、无味、无臭常温下为气态的惰性气体。 “氦气”英文名“helium”,化学式
与此同时,随着近些年光伏成本的降低,光伏制氢已经获得一定的认可。
中石化将与四家光伏企业协助,计划在日后在全国建立7000座分布式光伏发电站点。
光伏站点的建立,将进一步降低制氢成本,按制氢、运氢、用氢每项流程0.7元/立方来算,氢气价格约在2.1元/立方,不算贵。
太阳能和氢能都是环保无污染的能源,
但是太阳能发的电力它本身不能保存,目前太阳能电力主要的方式是通过铅酸蓄电池存储或者馈入电力电网.其中的铅酸电池存储效率不算太高,且污染大.
而氢能的氢气制取成本较高,需要大量的电力.
目前有科学家正在研究,将这两种形式的能源结合在一起使用,也就是将太阳能电池板产生的电力直接用来制备氢气.目前日本在这一方面取得了较先进的成果.这一项目的网上资料我没有保存,您可以自已搜索一下.
氢气5N的价格为一立方450元。
高纯氢气 99.999% 5n 参数:
中文名称:高纯氢气
产品纯度:99.999%即5N
包装规格:8L 40L
充装量:1立方 4.4立方
价格 450元
充装压力:9.5mpa、11mpa
阀门|螺纹出口:W21.8反螺纹
钢瓶尺寸(cm):22×75、29×145
钢瓶皮重(kg):10、50
分子量:2.0157
氧(氩)含量,10-6(l/l) ≤1
氮含量,10-6(l/l) ≤1
一氧化碳含量,10-6(l/l) ≤0.2
二氧化碳含量,10-6(l/l) ≤0.2
甲烷含量,10-6(l/l) ≤0.2
水分含量,10-6(l/l) ≤2
约为10到20倍。氢能储运成本高于汽油4倍,氢能制备成本高于汽油,电力。氢能的储运安全性也为业内担忧。目前以技术研究为主,没形成相关产业化。现只是实验,要十年后才见分晓。
有些人靠做空比亚迪赚钱,夸大事实,模棱两可,混淆视听。只有电动汽车先发展起来,以后才做氢能源。据了解,氢燃料电池的工作原理,是将氢气和氧气结合生成水,将化学能转化为电能和少量热能,其同等单位质量的氢能源产热量是汽油的3倍,理论上的转化效率更是高达90%以上。
目前,氢能源在航天工业的应用已经非常成熟,推动火箭升空的燃料就是液态氢。这也充分说明了氢能的高能量密度、动力充足等特性。氢能源的供应链有三个环节:制取、储运、加注。但每个环节都面临着较高的成本问题,尤其是加注环节。
目前一座每天能够加注氢气500千克的固定式加氢站成本在700万-1200万之间,相当于传统加油站的3倍。再加上设备维护、人工等成本较高,终端氢气的价格会在到站价格上增加14元/kg的运营成本。
目前获得1标准立方氢气的综合电耗在5.2-6度,所以水电解制氢是所有制氢中成本最高的。由于电解水的主要成本由电价决定,所以电价是制约发展的主要因素。目前最好的办法是利用可再生能源的来制氢,把电网无法消纳的电来制氢,这样电的成本就很低,制得的氢气作为能源使用,整个过程没有碳排放。第二个制约的因素是设备成本,大型水电解制氢设备的成本相对于其他方式也偏高。第三个因素是设备大型化,目前能制造出来的单台最大为1000立方,应用于能源来说还是太小。设备大型化后可以降低设备制造成本。其他的因素就是市场应用,水电解在氢气作为能源前只有用于特殊工业应用,没有市场支撑导致技术研发进步缓慢,单体制造成本下降困难。水电解的优点是,技术成熟,工艺简单,气体纯度高,是目前唯一一种能与可再生能源衔接制氢方式。
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