加油站节能减排(加油站节能减排创新点子)

加油站节能减排创新点子

1、汽车燃油我只选迈可森。

2、高效艾孚，享受人生旅程。

3、超凡动力表现，品质油来已久。

4、加油迈可森，走遍天下都不怕。

5、加油，就加迈可森，哦了……

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8、迈可森，为你为我为家好。

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13、迈可森为生活加油！

14、纳米燃油，节能减排。

15、前进路上的伙伴，迈可森加油站。

16、加油，迈可森孚油。

17、省钱就来迈可森。

加油站营销创新

七夕情人节，我们需要为爱加油

加油站节能减排措施

亮点1:确立绿色低碳战略

中国石化将“绿色低碳”确定为公司重要的发展战略之一，加快构建资源节约型、环境友好型企业，推动企业可持续发展。2012年，率先发布《环境保护白皮书》，向全社会彰显中国石化实施绿色低碳战略的理念、行动、责任以及承诺。

亮点2：实施“碧水蓝天”行动

2013年7月30日，在联合国全球契约中国网络主办的“生态文明·美丽家园”关注气候中国峰会上，中国石化宣布实施“碧水蓝天”环保计划，截至2016年7月底，行动圆满结束，累计完成环保治理项目870个，投入资金209.2亿元,这也是迄今为止中国企业一次性投入最密集、涉及范围最大的环保专项治理行动。

亮点3:率先启动“能效倍增”计划

2014年，启动“能效倍增”计划，计划到2030年将公司的能源效率实现全面大幅提升，目前已实施1930个项目，节约标煤337万吨，相当于植树8200万棵。

亮点4:积极推进油品质量升级

2000年-2017年，中国石化累计投入3000多亿元，用于油品质量升级，用10几年时间走完欧美20、30年的路。车用汽、柴油标准从国一升级到国五，汽油标准从2000年的硫含量不大于1000ppm下降到国五的不大于10ppm、下降99%。

目前，中国石化已经在京津冀及周边地区“2+26”个城市区域内炼厂率先完成了国六柴油的质量升级。

亮点5:芳烃技术解决粮棉争地矛盾

“高效环保芳烃成套技术”荣获2015年国家科技进步特等奖，使我国成为继美国、法国之后第三个掌握该项技术的国家。据统计，每年对二甲苯生产的化学纤维可替代约2.3亿亩土地产出的棉花，省出的棉田可以种粮食，有效解决粮棉争地的矛盾。

亮点6：页岩气开发获得重大突破

建成北美之外最大页岩气田——重庆涪陵100亿方页岩气田，探明储量超6008亿立方米。目前涪陵页岩气田已建成年产能100亿方，日产量稳定在1500万立方米以上，相当于3200多万家庭的日常生活用气量；通过接入“川气东送”管道，涪陵页岩气田正源源不断地向长江沿线8个省市输送清洁能源。全面运转后，每年将帮助减排1200万吨二氧化碳，相当于种植1.1亿棵树。

亮点7:重点布局LNG项目

2018年 2月26日，我国国产化程度最高的LNG项目——天津LNG项目正式进入商业运营。至此，中国石化LNG接收站年接转能力达900万吨，相当于120亿立方米天然气，可供6600万户家庭用气。中国石化下一步将继续推进LNG接收站项目的筹建，为保障国内能源供应、优化能源消费结构、建设绿色低碳环保型社会做出更大贡献。

亮点8：到2023年打造20座“无烟城”

中国石化以“雄县模式”为引领，积极推进北方地区清洁取暖，目前地热业务已辐射北京、河北、陕西、山西、河南、山东、湖北等13个省区市，供暖能力达5000万平方米，占全国中深层地热供暖的30%，年可替代标煤142万吨，减排二氧化碳370万吨。到2023年打造20座“无烟城”。

亮点9:生物航煤跨洋商业飞行成功

2017年11月22日，中国自主研发生产的1号生物航煤首次跨洋商业载客飞行取得圆满成功。这是继2013 年技术验证试飞、2015年国内商业航班首次应用飞行之后的又一创举，表明我国生物航煤自主研发生产技术更加成熟，是中国石化携手民航业落实中央“五大发展理念”的具体实践成果，对我国生物质能源研发应用和绿色航空具有重要意义。

亮点10:生物柴油走进加油站

2017年10月30日，中国石化上海9座加油站试点销售加注餐厨废弃油脂制生物柴油（B5）。生物柴油“常态化”应用于车辆，不仅能消除地沟油回流餐桌的安全风险，更有利于减轻城市污染，是利国利民的大事。下一步，中国石化将推进新能源开发，进一步研究布局生物柴油项目。

加油站创新改善

质优量足，服务先行。

美化环境，为你加油。

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加油站节能降耗文章

19款帕萨特不需要加燃油宝。

合格产品有一定效果，不建议半途使用添加剂,除非厂家明确要求必须添加的正规产品或当地汽油质量十分恶劣.

要用就从新车开始一直用下去.支持按发动机压缩比要求,加相应的标号汽油,加油站选择大型车流量大的.添加剂有很多种类,有提升清洁的,有清理积炭的,有节能降耗的,当然不排除鱼目混珠的,有的没有任何作用不说,还可能使用后适得其反.特别些积炭很久的老车,万一用了可以真的清理下积炭的添加剂,发动机气缸内掉下的积炭不会百分百排出去,肯定会残留一部分,这一部分就是伤害发动机的元凶,甚至造成不可逆的拉缸破坏活塞损伤。

加油站创新小妙招降本增效

不便宜。团油应该是在晚上11点或者是10点，团油周五是会员日，周五优惠最大。团油，高效连接车主与加油站，依托AI、5G、物联网技术，大幅降低车主找油站成本，帮助车主获得便捷、实惠、可靠的加油服务。同时为加油站提供一体化数字服务，助力其数字化转型，实现降本增效。

加油站节能减排创新点子案例

就是利用加油站顶棚和屋顶安装的400块光伏组件，采用“自发自用，余电上网”模式，在满足站内生活用电、车桩充电等需求的同时，将剩余电量输送给国家电网。利用油气减排“三剑客”，努力使“净零”排放在加油站落地生根。在通气管上部安装PV阀，配套安装油气回收在线监测系统。

加油站节能减排金点子

日前，生态环境部与国家市场监督管理总局联合发布了《加油站大气污染物排放标准》（GB20952—2020）。

一、标准修订的必要性和背景？

2007年《加油站大气污染物排放标准》（GB 20952—2007）实施以来，各地陆续按照标准的要求展开了加油站油气污染治理工作，取得了积极进展，促进了行业生产工艺和污染防治技术进步，对加油站挥发性有机物（VOCs）控制起到了重要作用。但随着能源政策的变化和标准的深入实施，一些问题凸显出来：

一是适用范围涵盖范围不全。原标准规定适用范围是汽油加油站，随着我国能源结构调整的持续深入，已有多个省份推广使用车用乙醇汽油。此外，陕西、山西、浙江、河南等省份出台了地方标准，试点供应车用甲醇汽油。有必要根据实际情况对适用范围进行调整。

二是部分在线监测技术要求难以操作。原标准在线监测系统密闭性、管线液阻等监测要求，国内外仪器制造企业普遍反映难以实现；原标准缺少在线监测系统设备组件性能指标要求，压力监测设备、流量监测设备、浓度监测设备等均未提出量程、精度具体性能指标。因此有必要对在线监控系统技术要求进行充实完善。

三是油气处理装置安装必要性争议较大。在加油站污染防治实践过程中，油品销售公司、部分地方生态环境管理部门认为加油站油气污染控制的主要方案是密闭回收而非油气处理，储油库油气处理装置在处理规模、处理能力和能耗上明显优于加油站。加油站后处理装置管理不好实际上相当于排放口，有额外排放风险。因此有必要对油气处理装置安装要求进行调整。

四是监测难度大，实施效果不乐观。原标准中规定的压力、液阻、气液比等三项监测指标与常规污染物浓度监测区别较大，测试过程需要专业防爆操作和辅件，有一定危险性。除部分重点区域外，执法力度普遍不足，导致标准实施效果大打折扣。

我国最近实施的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》《重点行业挥发性有机物综合治理方案》《2020年挥发性有机物治理攻坚方案》等一系列文件均提出加强油品储运销VOCs污染治理。为进一步推动加油站VOCs减排，有必要对行业和地方反映的现行标准存在的问题进行修订完善，提高标准的可行性、针对性、科学性、依法性，同时落实党中央、国务院有关精准治污、科学治污和依法治污要求，提高企业治污的积极性。

二、本次修订在大气污染物排放控制上有什么特点？

本次修订主要考虑了油品销售企业对加油站VOCs排放控制的相关建议，以及地方生态环境主管部门监管的可操作性，增加了部分控制要求和排放监测项目，有利于企业理解VOCs排放控制具体技术要求，加强自我管理，促进加油站VOCs进一步减排。

　　（一）扩大了适用范围

　　原标准规定了汽油油气排放限值、控制技术要求和检测方法，本次修订将加油站销售的乙醇汽油和M30以下的甲醇汽油也纳入管控范围，规定了加油站在汽油（包括含醇汽油）卸油、储存、加油过程中油气排放控制要求、监测和监督管理要求。

　　（二）进一步明确了控制要求

　　本次修订，对卸油阶段油气排放控制，提出了具体操作规程要求；将储油阶段和加油阶段油气排放控制要求扩大到所有加油站，提出利用红外摄像方式检测油气回收系统密闭点位时不应有油气泄漏，对油气回收管线提出集液器凝结液密闭回收要求；明确在线监测系统指标要求；调整油气处理装置安装要求；根据加油站油气回收系统运行特点修改、细化了检测方法和流程。

　　（三）增加了大气环境监测项目

　　本次修订，为有效测量加油站油气回收系统密闭情况，根据原储油库标准中的相关限值规定，参考《挥发性有机物无组织排放控制标准》（GB 37822—2019），增设加油站油气回收系统密闭点位油气泄漏排放限值；根据《大气污染物综合排放标准》（GB16297—1996）、《排污许可证申请与核发技术规范 储油库、加油站》（HJ 1118—2020）中的相关要求，增设企业边界VOCs无组织排放限值。

　　（四）强化了企业自我监测要求

　　本次修订，明确要求企业建立油气回收系统、维护、维修管理台账，按照环境监测管理规定和技术规范的要求设计、建设、维护采样口或采样测试平台。本次修订在标准中单独设立“大气污染物监测”一节明确相关监测频次和指标，新增了超标判定条件，有利于企业开展相关监测。

　　三、标准实施对行业的影响？

　　本次修订兼顾了科学性和可行性的原则，没有进一步加严排放控制技术要求，将原标准对油气处理装置强制安装要求更改为可选项，增设无组织排放泄漏限值，在严格控制VOCs排放的基础上，提高了加油站企业自主选择油气回收控制技术装置的灵活性。本次修订主要从强化VOCs排放管控操作细节、加强自主监测等方面提出要求，有利于企业加强加油站VOCs有组织、无组织排放管控，提升管理水平，从而促进加油站VOCs有效减排。

　　四、标准实施后的环境效益？

　　据测算，标准实施后每年减少VOCs排放12.3万吨，节约的油品产生8.6亿元经济效益。在降低加油站排放、改善大气环境质量的同时，能促进行业绿色、低碳、高质量发展，实现环境效益和经济效益的双赢。

加油站创新创效项目

随着奔腾T99、T77、T33等奔腾物联网汽车的热销，相信很多消费者已经非常了解一汽奔腾品牌“物联网汽车创领者”的定位和追求，其实除了为市场提供技术领先、品质可靠的物联网汽车，一汽奔腾面向消费者的一线渠道终端也已经实现了在物联网时代的转型。

早在去年7月，奔腾“百店启航 千网焕新”，全网经销店就已经开始全面转型为“物联网汽车体验馆”。 在线下新升级的实体店内，奔腾全系车型已具备物联功能，展区车辆可与互动休闲区的智能家居互联互通，用户可以亲身体验车空间与生活空间的充分互动；

而在线上，一汽奔腾也通过奔腾FAN APP、云店等虚拟空间搭建起用户、经销店、厂家的互动空间，消费者不仅可以在网上VR看车，而且可以直接在线上购车，提前感受到了物联网时代的个性化体验和无所不在的智能服务。

对物联网时代汽车销售和服务的先见之明，让平时勤炼内功的一汽奔腾在面临今天这难以意料的非常环境时，显得胸有成竹，更加从容。据记者了解，一汽奔腾全网200余家经销商可以实现直接在汽车之家、易车等平台的智能VR展厅为消费者提供购车服务，并可在奔腾天猫旗舰店直接咨询、下单购车。

为了解决当下形势下部分消费者急需用车的矛盾，一汽奔腾还有针对性地加大线上营销，鼓励经销商积极开通各类直播看车活动，以视频连线或者直播看车的形式给客户答疑解惑。一汽奔腾官网也将VR展厅和VR看车数据入口提升到了一级目录，方便消费者更方便快捷地了解车型信息。

关心产业发展 疫情考验绝不能让奔腾“停”下来：

新型冠状病毒肺炎疫情是对中国汽车产业和车企的考验，在当前形势下，一汽奔腾审时度势，不仅把疫情防控作为当前最重要的工作来抓，同时开展了“三关爱一关心”行动：关爱用户，关爱经销商，关爱员工，关心产业。这次奔腾全网200余家经销商正式在线上开业，就是一汽奔腾关心中国汽车产业未来的具体行动。

在这个众志成城战疫情的非常时期，一汽奔腾还在车机端的奔腾电台开辟阵地，在“YOMI防疫站”系列节目中通过疫情信息通报、防疫措施宣贯来实现防疫信息的及时传递；同时收集奔腾车主心声，制作“奔腾加油站”节目，共同传递正能量，提升奔腾用户和公众战胜疫情的信心。不仅如此，一汽奔腾还依托奔腾YOMI APP平台、车机平台及400电话平台来快速响应用户需求，紧急救援可以一键解决，为用户排忧解难。

在采访中，一汽奔腾相关人士告诉记者，他们认为疫情带来的困难只是一时的，不会影响中国经济的基本面，不会影响中国车市的长远发展，一汽奔腾也即将上市奔腾T771.5T车型。虽然现在一汽奔腾响应疫情防控的需要，已经全面取消了线下营销活动，但是一直注重营销创新的一汽奔腾将选择更加新颖的线上发布，让奔腾T77 1.5T车型早日与消费者见面。而且在今年年内，一汽奔腾还将上市C105、D357、D365三款全新的具有市场竞争力的战略车型。

中国汽车产业曾经经历过无数考验，如今正处于换道超车的关键时期。新冠疫情考验着中国车企的责任与担当，利用物联网新技术解决消费者在当下形势下的急迫用车需求，这是一汽奔腾在非常时期创新思维、创变逻辑、创效方法的非常作为。

疫情的考验有可能会让中国汽车产业的发展在今年稍微“慢”了一点，但绝不能让中国汽车人前进的脚步“停”下来。正如一汽轿车股份有限公司总经理柳长庆在接受记者采访时所言，“有志气的中国汽车人不会被打败！”