最近，家在太原并州南路的市民王强发现家门口的公交站牌又多了一趟52路公交车。王强告诉记者，这路公交车的开通意味着告别了过去火急火燎的倒两趟车，也大大减少路上等公交车的时间。
太原市新开通的52路公交车从太原市新西客站发车，途经太原市最大的保障房小区“西华苑”，终点站是建南汽车站。一趟公交开通解决不仅仅方便了像王强这样的上班族，更多的市民和外地人也将体会到新开通公交车所带来的便捷。
在11月末的短短三天时间里，太原市开通了包括52路在内的6条新的公交线路。
“6条线路开通后将缓解市内部分公交线路车厢拥挤状况。”太原公交集团总经理周齐说，这些线路有的弥补新建城市主干道公交服务的空白，有的结束了太原东山地区南窊村、枣沟村、耿家庄、长沟村这四个村不通公交线路的历史。
“这仅仅是个开始。”周齐说，太原市提出了“坚持公交优先战略，三年建成公交都市”的规划。因为，城市化发展带来的城市交通拥堵，必须通过大力发展公共交通来缓解。
最近，由腾讯网发起的一则网友十年前的座驾与现在的座驾发生了哪些变迁调查显示，当问及十年前(2001年)的座驾是什么?有287位网友选择了自行车，摩托车紧随其后，仅有8。03%的网友拥有私家车。调查显示，到了2011年，已经有超过五成网友拥有了私家车。
交通堵塞已经是现代城市的顽疾固症。随着中国城市化的发展和私家车暴增，交通拥堵已经从一线城市蔓延至二、三线城市。周齐说，中国许多城市将提高城市公共交通出行比例，作为有效破解城市拥堵的对策。
不仅在太原，大力发展公共交通已经成为越来越多地方政府的考虑。在2010年，汽车密度全国第一的深圳市，就提出打造“公交都市”，并提出到2015年，基本建成具有国际水准的“公交都市”，以缓解城市交通拥堵和乘车拥挤状况。最近，南京市新开建4条公交专用道，项目建成后，南京市公交专用道长度将增加约8。5公里，进一步优化城市公共交通通行条件。
中国交通运输部提出，在 “十二五”期间落实“公交优先”战略，发挥轨道交通、快速公交在城市交通运输系统中的骨干作用，建设“公交都市”示范工程，缓解中心城市交通拥堵。
“如果能够让我们明显体会到不开车的好处，不少有车族将大大减少开私家车的次数。”曾在北京工作的太原市民张骏说，现在来看，包括北京和一些中小城市，乘坐公交车同样面临道路拥堵问题、而且车厢夏天没空调、冬天没暖风，坐公交感觉并不舒适。
山西大学经济与工商管理学院副教授耿晔强说，必须让人们体会到“不开车”的好处，现在中国不少城市大力发展公交，相关资金配套必须跟上，同时要执行低票价政策，提高公共交通的服务质量，让人们真正体会到公交所带来的经济实惠和高效率。这样“公交都市”在中国将会渐行渐近。
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