故障原因
机油粘度过大;限压阀调整不当或失效;汽缸体的油道堵塞;机油粗滤器滤芯堵塞且旁通阀开启困难;机油压力表或其传感器工作不良;曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承的间隙过小。
故障诊断与排除
若发动机油压力过高，应熄火排除故障，否则容易冲裂机油滤清器盖或机油传感器。
（l）首先检查机油粘度是否过大，限压阀是否调整不当（弹簧是否过硬）;对于新装发动机，应检查主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承是否间隙过小。
（2）若机油压力突然增高，而未见其他异常现象，应检查机油压力传感器及导线是否有搭铁故障。
（3）接通点火开关，机油泵即有压力指示，则应检查机油压力表，传感器是否完好。
（三）机油消耗过多
故障现象
机油消耗量逐渐增多（机油消耗率超过0.1～0.5L/10O km）;排气管冒蓝烟。
故障原因
活塞与缸壁间隙过大;扭曲活塞环方向装反;活塞环抱死，或其开口转到一起;活塞环磨损过甚或弹力不足，活塞环端隙、边隙或背隙过大、气门杆油封损坏（尤其是进气门杆油封）;进气门导管磨损过甚;曲轴箱通风不良;正时齿轮定密封不良;凸轮轴后油封漏油，油底壳或气门室盖漏油;润滑系各零部件的油向外渗漏;曲轴后油封密封不良。
故障诊断与排除
（1）首先检查外部是否有漏油，应特别注意曲轴前端和后端、凸轮轴后端油培是否漏油。
（2）若发动机汽缸盖罩、气门室盖、油底壳衬垫和发动机前、后油封等多处有机油渗漏，应检查曲轴箱通风装置。清理曲轴箱管道，尤其是通风流量控制阀处的积炭和结胶。若通风受阻。就会引起曲轴箱内压力升高，出现机油渗漏现象。
（3）若排气管所冒的蓝烟，则为烧机油造成的。当发动机大负荷、高速运转时，排气管大量冒蓝烟，同时机油加注口（高在下曲轴箱上）也向外冒蓝烟，这蓝烟为活塞、活塞环与汽缸壁磨损过甚造成的;活塞环的端隙、边隙或背隙过大;多个活塞环端隙口转到一起，扭曲环装反等，使机油窜入燃烧室。
（4）若发动机大负荷运转时，排气管冒蓝烟，但机油加注口无烟，则为气门杆油封损坏，气门导管磨损过甚（尤其是进气门），使机油被吸入燃烧室。若短时间冒蓝烟后停止，而油底壳的机油未见减少，则是湿式空气滤清器内的油面过高所致。
（5）对于采用气压制动的汽车，若从储气筒的放污螺塞处放出较多的机油，则为空气压缩机的活塞、活塞环与汽缸壁磨损过甚。