汽车业变局
北京对汽车限购只是一个信号，全国汽车业高速井喷式增长可能要戛然而止。
商务部市场体系建设司司长常晓村，在2010年年底的一次会议上也指出，今后的五年到十年，中国汽车市场继续保持快速增长的势头是可期的，但不是今年、去年那种速度的增长，不是40%、50%的速度增长，“同时也可以看到中国汽车消费高速增长带来的一些严峻挑战。”
“十二五”期间，一方面要发挥汽车消费对扩大消费的拉动作用，从正面上来引导。“同时又要对汽车的消费做一些限制，也就是说我们要强化低碳经济的意识，引导绿色消费，规范消费行为。”他说。
中国汽车工业协会预计，“十二五”末的2015年中国汽车销量将达到2500万辆，即使加上出口， 2015年中国汽车产销量也只不过为3000万辆，未来5年增速都在10%左右，与2009、2010年的30%以上的增速不可同日而语。
贾新光指出，尽管汽车业仍是支柱产业，但是由于城市拥堵严重，加上中国进口石油依存度高，中国汽车也难以维持太快的发展，未来几年的汽车产销增速，应该进入相对平缓的增速阶段，比如10%-20%。
而中国的汽车业政策，正在从过去鼓励买车和使用，变成“鼓励买车，但是限制用车”。1985年国家把汽车工业作为支柱产业，此后仍存在争议，为此讨论了15年。2000年国家在“十五”计划中才提出鼓励发展轿车工业。目前每年经济增长中，汽车对经济的贡献约有1个百分点。