【摘要】2013年下半年物流师考试时间为11月16日，精品学习网小编为大家搜集了2013年助理物流师考试重点辅导：联合运输的相关内容，希望对大家有所帮助。
联合运输
一、联合运输的工作内容
(一)衔接运输或接力运输
是指两种运输方式以上或一种运输方式两个环节以上的运输接续(包括回程配载)。货物联运按运输组织方式的不同，可分为大宗货物干线联运和零散货物干支线和文线间联运。
大宗货物干线联运，习惯土称之为"大联运"b这种大联运，在我国一般由交通;物资;商业等部门在各级经济综合部门的组织和领导下互相签订协议，具体进行。
零散货物干文线间和支线问的联运，就是由当地联运企业与联运企业之间、联运企业与运输企业之间签订协议和合同，互为代办中转或异地代理转运以完成全过程的多式联运业务，习惯上称之为"小联运".货物联运按装载方式的不同，可区分为整车(或整批)货物联运和零散货物联运以及集装箱联运。按不同运输方式之间的运输组合情况又可分为铁、水联运，铁、公联运，铁、公、水多式联运，公、空联运，水、水联运等。按区域划分又可分为国内联运和国际联运。
(二)运输代理服务
运输作为社会经济活动，必须由托运方和承运方相结合才能进行。随着市场经济的日益发展，社会化生产规模的日益扩大和产、供、运、销分工的不断变化，这种直接结合的运输经济活动，越来越显示局限性，因此，一种承运方、托运方双方间接结合的运输经营方式就产生了，这种运输方式就是在整个运输全过程中，货主和运输企业之间不发生直接关系，而是通过代理人开展业务活动，充当这种代理人角色的就是由此而产生的各种联运企业。
运输代理服务的具体经营方式，有多种形式;从代理的服务对象来分有为货主代理和为运输企业代理两种形式e为货主代理，包括代办托运手续;代理包装、清点货物;集装箱货物的拼装和拆卸、中转仓储、保管、代办报关和保险，取货上门，装车装船、小报运等;货物运到目的地后，代货主提货，送货到家，有的还代办财务结算，代货主催促和验收货物;货物送到后，提供拆卸、搬运和*安置妥当等各项服务。还有的联运企业
进一步运销结合、代货主推销产品、代购原材料、介绍合作、合营对象等业务。为运输企业代理，主要是组织和提供运输货源，代办承运手续，组织港、站的集、疏、运任务，帮助运输企业堆码货物和寻找货主催促提货，提供中转仓库和场地，以缓解港站和厂矿企业设施不足等业务。
运输代理是联合企业的基本任务，它的基本要求是力争做到"一次托运，一次收费，一次结算，一票到底，全程负责".它节约了办理运输的人力和时间，方便了货主和运输企业，加速了货物的周转，提高社会经济综合效益。
(三)运输协作
运输协作是指在货物的运输全过程活动中，把生产、供应。运输、销售等部门的各个环节联成一个有机整体，主要是通过运输企业之间，运输企业和厂矿企业之间的协作，而联运企业则是这种协作中的一个重要组成部分。
联合运输是随着现代化社会生产的规模日益扩大和专业化大分工而出现的一个新兴运输分支，在各种运输方式和产、供、运、销以及集、疏l运等"结合部"和" 枢纽"中起衔接配合、协作服务的作用。通过联运企业开展代理业务，组织各种运输之间的联运，发展横向联合和运输协作*更有条件做到选择员优化、最经济的方式和运输线路，促使铁、公、水、空进行合理分流和各种运输工具设施得到充分的利用，从而加速了商品，资金的周转和缩短运输工具的停留时间。联运企业既为货主服务，也为运输企业服务，这种"一手托两家"的双向服务，可以更好地发挥综合运输体系的整体功能，取得更为良好的经济和社会效益。
二、国外联运事业
发展联合运输，实行运输代理制，在国外所有经济发达国家，都已在其国内以及国际旅客和货物的运输全过程中普遍推行。早在19世纪初，欧美的一些国家在商品经济发展开始时，就开展了铁路、水路联运，以后逐步扩大到铁路、水运、公路和航空的多式联运，而与之相适应的多种联运服务公司也纷纷组建成立。目前不少国家的联合运输企业已经在整个交通运输领域中形’成了一个具有相当实力的、而且又是相对独立的运输代理行业。铁路、公路、水运和航空等各种运输方式都依靠联运企业为之提供包装、托运、报关、装卸、取货上门，送货到家，甚至验收、押运、银行结算等服务。有的外贸部门，在签订协议时，除贸易双方外，还有运输代理企业参与，还有不少地区发展固定运输代理制。如美国墨西哥湾各油田所需的钢材，全部交由联运企业代办运输全过程的一切手续。西欧共同体各国之间贵重和要求时效的物资，绝大多数都已纳入公路和航空的联运渠道。现在绝大多数经济发达国家都已广泛组织国际货物运输多式联运。世界上已经出现了不少实力很强的著名的国际货运代理公司。如瑞典的Aso货运代理公司，日本的日通株式会社j美国和英国合资的太平洋货物联运公司及荷兰的蒙巴顿集装箱运输公司等，这些公司的规模都很大，经营范围也很广，建设了一定规模的各种货物的中转仓库和场地，配备了众多的现代化起吊、装卸、分发设备和计算机处理系统，拥有一大批专门从事包装技术、经济法律、报关结算等方面的人员和专家。这些联运公司本身除了自备少量搬运工具外，并不拥有多少长途远输手段"，完全利用各种专业的运输企业来完成全过程的运输任务。他们主要通过组织协作，利用信息传播、电子计算机管理和各个联运企业之间的互相订立固定的代理协议，有效地组织国际和国内联运工作，已经普遍做到一票到底、一次收费、取货上门、送货到家的全过程运输的优质服务，极大地方便了运输企业和货主，取得了巨大的经济效益。
三、我国联运事业的发展
全国解放前，我国的各种现代化运输方式，受半封建、半殖民地的经济制约，当时铁路分为国营、商办和官僚买办直接经营三种情况，以铁路线设管理局分散管理，各自为政，互不衔接。公路运输绝大多数由各私人汽车公司分散经营。江、海航道航运，除国营和私营轮船公司外，主要由国外轮船公司垄断，特别是远洋运输业务。广大内河航运由众多的私人小轮船公司经营。在各条铁路联结的车站，以及铁路
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