第四章运输管理模拟试题及答案：2012年物流师考试
一、单项选择题。
1、货运的经济活动为社会创造价值，是一种(A )活动。
A、服务行为
B、物质生产
C、社会分配
D、物质消费
2、物流中的运输方式除了铁路、公路、水路、航空外还有( C)
A、国际运输
B、国内运输
C、管道
D、大陆桥
3、下列运输方式中，(C)相对成本较高
A、公路运输
B、铁路运输
C、航空运输
D、水路运输
4、综合运输体系的核心问题是(A)
A、各种运输方式的合理分工与协调发展
B、交通科技创新
C、加大综合运输体系建设的投入
D、运输市场的自由竞争
5、以下各运输方式组合中，不属于国际多式联运的是(D )
A、铁路、水路联运
B、公路、水路联运
C、航空、水路联运
D、公路、公路联运
6、国际多式联运不采用的运输方法是(B)
A、一次托运
B、分次付费
C、一份单证
D、一次保险、全程运输
7、国际多式联运通常是以(C)为运输单元
A、托盘
B、集装袋
C、集装箱
D、其它
8、在一次运输中采用两种或两种以上运输方式的运输组织形式称(A)
A、多式联运
B、驮背式
C、滚装滚卸
D、远洋运输
9、国际多式联运是一种比区段运输更高级的运输组织形式，20世纪60年代末(C)首先试办了多式联运业务。
A、英国
B、德国
C、美国
D、日本
10、1980年5月在日内瓦召开的开的联合国多式联运公约会议上产生的《联合国国际多式联运公约》将在( B)个国家批准和加入一年后生效。
A、20
B、30
C、50
D、100
11、1980年5月在日内瓦召开的联合国国际多式联运公约会议上产生的《联合国国际多式联运公约》将在30个国家批准和加入(D)个月后生效
A、3
B、6
C、10
D、12
12、下列关于国际多式联运的优越性，哪种说法是错误的(B)
A、缩短货运时间、减少库存、降低货损货差、提高运输质量
B、托运、结算及理赔手续复杂
C、降低运输成本、节省各种支出
D、提高运输管理水平，实现运输合理化
13、(A)是国际多式联运的主要组织形式
A、海陆联运
B、陆陆联运
C、海陆联运
D、陆海联运
14、在国际多式联运中，海陆联运以(C)为主体，签发联运单，余杭县两端的内陆运输部门开展联运业务。
A、托运人
B、货主
C、航运公司
D、船代
15、西伯利亚大陆桥运输包括“海铁铁”、“海铁海”、“海铁公”和(D)四种运输方式
A、海铁海
B、铁海铁
C、海公海
D、海公空
16、目前世界上最长的一条路桥运输线是(B)
A、美国大陆桥
B、西伯利亚大陆桥
C、加拿大大陆桥
D、新欧亚大陆桥
17、关于陆桥运输下列说法不正确的是(D)
A、陆桥运输是一种海陆联运形式
B、大陆桥运输是陆桥运输的一种形式
C、小陆桥运输是陆桥运输的一种形式
D、微桥运输不属于陆桥运输
18、北美大陆桥是利用北美的大铁路从远东到欧洲的(D)联运
A、海铁海
B、铁海铁
C、海铁公
D、海陆海
19、微桥运输和小陆桥运输相比，其交货地点在( C)
A、沿海港口
B、内河港口
C、内陆地区
D、港口或内陆
20、小陆桥运输从运输组织形式上看与大陆桥运输并无大的区别，只是其运送的货物的目的的是(A )
A、沿海港口
B、内河港口
C、内陆地区
D、沿海或内河港口
21、目前，国际海空联运的主要线路由远东---欧洲、远东---中南美和(B )三条
A、远东---亚洲
B、远东---中近东、非洲、澳洲
C、欧洲-----亚洲
D、远东---北美
22、目前，我国办理西伯利亚大陆桥运输主要采用铁/铁、铁/卡和(A )三种方式
A、铁/海
B、卡/海
C、卡/卡
D、海/海
23、新欧亚大陆桥在中国境内经过陇海、兰新两大铁路干线，全长(C)公里
A、2700
B、8000
C、4131
D、3300
24、汽车燃料费用或维修保养费属于(B)
A、固定成本
B、变动成本
C、综合成本
D、公共成本
25、对运输公司或配送中心来说，运输设施的设立成本、运输工具的购置成本以及信息系统的设立成本属于(A)
A、固定成本
B、变动成本
C、综合成本
D、公共成本
26、当承运人决定转载一卡车的货物从A地运到B地，再从B地返回A地的费用叫(C)
A、变动成本
B、固定成本
C、综合成本
D、公共成本
27、运输经营者从事运输生产活动所创造的剩余价值包括(B)
A、税金
B、税金和利润
C、利润
D、运输管理费
28、运输价格的制定和核计，按具体运输服务内容的不同，以(A)的形式进行
A、基价加附加价
B、运输费加服务费
C、运输费加保管费
D、运输费加搬运费
29、公路运输中，长达笨重货物的运输根据其质量和长度的不同，分为(A)个级别计价
A、2
B、3
C、4
D、5
30、我国运输价格管理遵循的原则为(B)
A、直接管理为主、间接调控为辅的原则
B、间接调控为主、直接管理为辅的原则
C、间接调控的原则
D、直接管理的原则
31、根据运价对国民经济和人民生活的影响程度，运输价格形式中不包括(C)
A、政府定价
B、政府指导价
C、市场参考定价
D、经营者定价
32、衡量运输企业经营发展的最终标准是(A)
A、政治经济技术环境
B、运输市场环境
C、资源环境
D、竞争环境
33、下列不属于调查企业经营发展的最终标准是( C)
A、利润计划
B、收入计划
C、产量计划
D、成本计划
34、调查运输企业经营内部条件主要有经营实力和(A)
A、经营能力
B、收入成本
C、市场竞争力
D、综合能力
35、利用节约法求解必须作出的一些假设，下列说法错误的是(C)
A、配送的是同一种货物
B、个用户的坐标(x，y)已知
C、配送中心有一定运输能力
D、个用户的需求量已知
36、运输需求的构成必须具备：C
A、实现位移服务的愿望。
B、支付能力
C、实现位移服务的愿望和支付能力
D、运力的供给
37、下列关于运输需求的特征的表述错误的是：D
A、运输需求具有派生性
B、运输需求具有规律性 来源：www.examda.com
C、运输需求具有个别需求的差异性
D、运输具有平衡性 38. 在完全竞争市场的条件下，每一个运输都是价格的：B
A、决定者
B、被动接受者
C、决定者和接受者
D、主动接受者
39. 推动运输市场的有效运转必须依靠：B
A、市场机制
B、市场机制和宏观调控
C、宏观调控
D、宏观和微观调控
40. 运输市场宏观调控的主体是：A
A、政府职能部门
B、运输市场
C、运输企业
D、货主
41. 就我国现行的体制而言，所采用的宏观调控的主要模式主要是：D
A、完全计划模式
B、纯粹市场的调控模式
C、计划市场主要调节模式
D、有计划的市场调节模式
42. 运输市场管理活动的实施必须采用：D
A、行政手段
B、法律手段
C、经济手段
D、以上三种的综合
43. 水路运输时，同一运单的货物不得变更其中的一部分，并只能变更：A
A、一
B、二
C、三
D、无限制
44.运输保险是按是否能够单独投保可分为：A
A、基本险和附加险
B、基本险和综合险
C、综合险和附加险
D、基本险和平安险
45. 保险理赔的第一项程序是：B
A、勘查检验
B、损失通知
C、核实保险案情
D、分析理赔案情 二、多选题
1.现代化的交通运输系统由( )等部分组成
A、公路
B、铁路
C、航空
D、水路
E、管道
2、下列说法中，关于综合运输体系的说法正确的是：
A、是在五种运输方式的基础上组建起来的
B、是运输生产力发展一定阶段的产物
C、由于涉及多种运输方式，运输方式较低
D、各种运输方式仅仅是一种协作配合、优势互补的关系
E、是各种运输方式通过运输过程本身的要求联系起来的
3.国际多式联运的主要特点有：
A、具有一份多式联运合同
B、多次托运、多次收费
C、是国际间且至少有两种不同运输方式组成的连续运输
D、使用一份全程多式联运单，多是联运经营人对货物运输全程负责
E、按照不同运输方式进行保险和理赔
4.下列属于陆桥运输的是：
A、大陆桥运输
B、小陆桥运输
C、微陆桥运输
D、空桥运输
E、公铁联运
5.目前国际海空联运线主要有：
A、远东——欧洲
B、远东——中南美
C、远东——中近东、非洲、欧洲
D、远东——北美
E、远东——亚洲
参考答案：1-5ABCDE、ABE、ACD、ABC、ABC、
6.运输成本从内容构成看，主要有什么构成：
A、基础设施成本
B、运输设备成本
C、营运成本
D、作业成本
E、中转成本
7.谢列属于变动成本的是：
A、劳动成本
B、燃料费
C、运输工具购置费
D、运输管理费
E、维修保养费
8、与公共成本有关的因素有：
A、运量
B、运距
C、产品密度及运输工具的机载能力
D、搬运方式
9.运输价格主要有什么组成：
A、工资
B、运输成本
C、税金
D、利润
E、管理费
10、运输定价时，必须遵循的原则有
A、连续性原则
B、以运输价值为基础的原则
C、反映供求变化为基础的原则
D、比价关系合理原则
E、政策性原则
11.根据运价对国民经济很人们生活的影响程度，运价可分为：
A、政府定价
B、市场参考价
C、收入定价
D、政府指导价
E、经营者定价
12.从内容构成上看，下列属于长期运输计划的有：
A、货源计划
B、资金筹措计划
C、收入和成本计划
D、职工培训计划
E、利润计划
13、编制运输计划必须遵循的原则：
A、关键性原则
B、强制性和探制性原则
C、完整性和系统性原则
D、现实性和鼓励性原则
E、联系性原则
14、运输计划的编制的程序一般有：
A、调查研究
B、评估
C、确定经营目标
D、综合平衡
E、制订计划
15.运输企业综合平衡主要内容有：
A、需要能力的平衡
B、经营活动各环节的平衡
C、产量、收入、成本、利润之间的平衡
D、生产、效率和职工工资福利的平衡
参考答案： 6-15ABCD、ABE、ABCDE、BCD、ADE、BCE、ABCDE、ACDE、ABCDE、ABDE
16.目前，运输企业在经营活动的实践中对经营计划控制的方法主要有：
A、控制图表法
B、进度控制法
C、指数平滑法
D、现场控制法
E、责任价格控制法
17.运输市场参与者包括：
A、需求方
B、供给方
C、中介方
D、市场方
E、政府方
18.运输需求通常包括：
A、流量
B、流程
C、流向
D、运价
E、运输需求结构
19.属于运输需求产生的原因的是：
A、资源地区分布不均衡，自然生产力布局和资源产地的分离
B、产业结构同化
C、社会物质极大丰富
D、生产力布局和资源消费群体的空间分离
E、地区间商品品种、质量、性能、价格上的差异
20.运输需求的特征有：
A、派生性
B、竞争性 来源：考试大
C、规律性
D、不平衡性
E、个别需求的差异性
21.按市场竞争程度来划分，运输市场结构可分为：
A、完全竞争市场
B、垄断竞争市场
C、寡头垄断竞争市场
D、完全垄断竞争市场
E、寡头竞争市场
22.运输市场结构中两种极端的市场是
A、完全竞争市场
B、垄断竞争市场
C、寡头垄断市场
D、完全垄断市场
E、寡头竞争市场
23.运输市场宏观调控具体表现为政府行政干预力量在( )三方面的力度地位和权重地位：
A、行业
B、个人
C、国家
D、市场
E、企业
24.就政府对运输经济活动的干预而言，可能的宏观调控的模式有：
A、完全计划调节模式
B、管理调节导向模式
C、纯粹市场调节模式
D、计划市场主辅调节模式
E、有计划的市场调节模式
25.运输市场检查的作用有：
A、保护合法经营者
B、保护货主和旅客的合法权益
C、培育市场体系
D、保护正当经营
E、维护运输市场秩序
参考答案： 16-25ABCE、BCD、ABCDE、ADE、ACDE、ABCD、AD、CDE、ACDE、ABDE
26、下列属于运输企业市场营销内部环境的是：
A、技术环境
B、运输用户的环境
C、供应商环境
D、运输企业环境
E、经济环境
27、与输企业面临的社会公众主要有：
A、融资公众
B、政府公众
C、媒体公众
D、当地公众
E、内部公众
28、下列属于运输企业面临的融资公众有：
A、银行
B、媒体
C、投资公司
D、保险公司
E、财政局
29实施运输市场管理的核心是：
A、保护货主和旅客的正当权益
B、提高道路运输活动的社会效益
C、降低国民经济体系运转的总成本及人们生活开支的总费用
D、维护运输秩序
E、实现货畅其流
30.运输市场管理的任务有：
A、提高运输业者素质
B、优化行业结构
C、提高生产效率
D、改善经营环境
E、促进行业发展
31.下列属于运输市场管理职能的有：
A、政策方针和法律规范
B、市场调节
C、经营组织
D、竞争诱导
E、协调服务和监督检查
32.根据所承担的风险内容，运输保险可分为：
A、自然灾害
B、自然规律
C、意外事件
D、政治因素引起的风险
E、人为因素引起的风险
33、下列属于保险人不予赔偿的事件有：
A、承运人纵火
B、恶劣气候
C、驾驶员酗酒
D、战争
34、按运输方式，C。I。C。保险条款可分为：
A、海洋运输保险
B、陆上运输保险
C、航空运输保险
D、邮包运输保险
E、管道运输保险
35、索赔和理赔的程序由什么构成：
A、损失通知
B、勘查现场
C、核实保险案情
D、分析理赔案情，确定责任
E、计算理赔金额，支付保险赔偿金
参考答案：
26-35BCD、ABCDE、ACD、BC、BCDE、AE、ACE、ACDE、AC、CDE
三、判断题
1、人类社会生产活动的开始先于交通活动( )
2、交通活动具有物质生产的属性和生产资料的属性( )
3、货运的经济活动只是一种服务行为，不直接产生新的社会财富( )
4、现代化的交通运输系统由铁路、水路、公路、航空、管道等部分组成( )
5、水路运输的成本低，主要担负大宗、笨重货物的长途运输( )
6、目前在我国，铁路运输成本仅高于海运，同长途汽车运输不相上下( )
7、铁路运输是最重要和最普遍的中短途运输方式( )
8、航空运输是速度最快、运费高、运量大的一种运输方式( )
9、管道能用于煤炭、矿石等固体物料的运输( )
10、在五种运输方式中，每一种运输方式都有其特定的运输路线和运输工具，从技术运营特点、经济性能合理使用范围看，每种方式都有其存在的基础( )
11、随着境内稽核社会的发展，科学技术的进步，运输过程有多样化向单一方式发展，运输工具哟简单化向现代化发展( )
12、综合运输体系是各种运输生产力发展到一定阶段的产物( )
13、综合运输体系是各种运输方式在分工功的基础上，实现协作配合、优势互补的要求( )
14、从运输发展的历史和现状看，各种运输方式在运输生产过程中存在着相互竞争、优势互补的要求不( )
15、从运输业发展的历史和现状看，各种运输方式在运输市场和技术发展上相互协作配合( )
16国际多式联运是一种利用集装箱进行的新的运输组织方式( )
17国际集装箱多式联运就是采用某种运输工具进行集装箱运输( )
18虽然国际多式联运采用全程负责的方式，但是需要办理多次托运手续( )
19国际多式联运采取单一的费用( )
20国际多式联运作为一种新型式的重要的国际集装箱运输方式，是今后国际运输发展的方式( )
21国际多式联运综合利用了各种方式的优点，能充分体现社会化大生产大交通的特点( )
22严格的讲，陆桥运输是海陆联运的一种( )
23目前，远东/欧洲的陆桥运输只有西伯利亚大陆桥( )
24北美大陆桥是目前世界上最长的一条陆桥运输线( )
25北美地区的陆桥运输包括大陆桥运输、小桥运输和微桥运输( )
26在陆桥运输中，小桥运输的交货地点在内陆地区( )
27陆桥运输和空桥运输的区别在于：在整个运输过程中，路桥运输使用的是不同的集装箱，而孔桥运输使用的是同一集装箱，不用换装( )
28海空联运始于20世纪60年代，是一空运为主( )
29运输成本由转运设备成本、营运成本和作业成本构成( )
30运输成本中，有时站点的管理费用属于变动成本( )
31综合成本是指决定提供某种特定的运输、配送服务所发生的费用( )
32、公共成本是指在短期内不发生变化，与运输里程和运输量没有直接关系的费用( )
33距离是影响运输成本的主要因素。通常，有时成本是随和距离增长而增长的( )
34一般而言，每单位重量的运输成本随产品密度的增加而下降( )
35运输价格由运输成本和利润所组成( )
36准确核算运输成本是制定运价的重要依据( )
37对运业者而言一定时期内所获利润的大小，对其自身的生存和发展不会产生直接关系( )
38平均运输成本是运输价值的一般反映( )
39在制定运价时，应考虑各种运输形式的价格协调，形成合理的差价比价体系，以优化运力结构( )
40制定和核算运输服务价格，应根据具体服务内容的不同，以基价加附加价的形式进行( )
41公路货运基本运价，是指以普通中型吨位车辆整车装载二等货物，在等级公路上运输的每吨公里运费( )
42贵重、鲜活货物的运输价格是在基价的基础上加成计算( )
43标准集装箱空箱运价在标准集装箱重箱运价的基础上加成计算( )
44价格是市场的轴心，运价管理是政府管理运输经济的具体体现( )
45运输价格可分为政府指导价和经营者定价两种形式( )
46政府定价就是指各级交通主管部按照运输价格管理权限，制定的运输中准价格、浮动幅度及最低价格( )
47运输经营者只要在规定的定价范围内或在政府指导价规定的幅度范围内制定或调整运输价格，就不需要交通主管部门备案( )
48运输价格的监督检查，主要是为了防止、纠正或取缔经营者使用不当价格手段从事运输经营活动的行为( )
49运输企业的经营活动过程中既要体现自身利益的要求，又必须反映国民经济发展的要求( )
50运输计划的内容只与今后期限有关( )
51在企业年度运输计划中，收入计划处在主要的、中心的位置，应体现年度经营目标要求( )
52货源计划包括货源市场开发和揽货计划，是运输企业市场营销的核心内容，在年度运输计划中具有主体地位( )
53资金计划包括现金计划和固定资产投资资金计划，企业生产规模的扩大需要一定数量的资金支撑( )
54运输企业运输计划无论是综合的还是专业的，其编制的程序一般划分为五个阶段( )
55在运输计划编制的调查研究阶段中，一项重要的工作呢就是找出限制性的条件，分析限制性条件的各种因素，采取对策将限制性条件转化为许可、保证条件( )
56运输计划的短期目标一般是指月度经营目标( )
57运输计划主要由计划表和文字说明两部分组成( )
57滚动化计划方法是一种把长短结合起来，并随着时间的推移，逐步将计划向前延伸的计划方法( )
59每一个年度所编制的年度运输计划并不一定都是直接成为五年长期运输计划的组成部分( )
60采用滚动式计划来编制长期运输计划，第一年准备计划，其编制应比较细一些( )
判断题参考答案：
1-20
B A B A A A B B A A B A A B B A B B A A
21-40
A A B B A A A A A B B B A B A B A A A B
41-60
A B A B B B A A B B A A B A B A A B B A
( )61、采用滚动式计划来编制长期运输计划，第一年是执行计划，其编制应详尽些( )
( )62、运输企业经营计划实施的主要方式为方针落实( )
( )63、抓好运输企业经营计划实施过程两个关键环节是：预先确定各项工作标准和做好信息反馈工作( )
( )64、运输企业经营计划实施控制的主体是各项方针目标和计划目标( )
( )65、现场控制法制控制的重点是正在进行的计划实际过程( )
( )66、目前对运输企业经营计划进行考试的进度控制法常用的是累计进度。( )
( )67、对不平等运输问题，其一般不能转化为平衡运输问题。
( )68、解约的主要目的就是如何从许多条款供选择的路线中选最佳运输路线的方法。企业、军队、个人等十运输市场的需求方
( )69、运输市场的参与者包括需求方、供给方和中介方三方面。
( )70、运输业是国家基础产业，属服务业，具有公益性和竞争性双重特征
( )71、为使供求机制朝着有利于经济发展方向起作用，运输市场应是供给略小于需求的卖方市场
( )72、运输需求是指在一定的时期内，一定价格水平下，社会经济生活在货物和旅客空间唯一服务方面所提出的具有之噢负能力的需要
( )73、以公务和商务为目的的旅客运输需求属于消费性履行需求
( )74、货物运输需求本质上是一种派生需求
( )75、运输需求的不平衡性体现在时间、空间和方向上
( )76、垄断竞争中运输市场寡头垄断的运输市场是两种极端市场
( )77、寡头垄断的运输市场按产品的无差别为纯粹寡头垄断市场和差异寡头垄断市场
( )78、公路运输从总体上看，属于完全垄断市场
( )79、国际航空运输从总体上看，属于寡头垄断或垄断竞争市场
( )80、运输市场机制以“看不见的手”支配运输市场运作，促进运输市场体系功能的发挥
( )81、运输市场机制是以客观经济规律为基础、市场要素为依据、市场功能为前提形成的
( )82、市场利益是运输市场地运输供需双方交易行为导向的指挥棒
( )83、运输市场对运输市货舱经营者筛选的手段是市场利益
( )84、结合功能又称为交换功能、实现功能、集散功能
( )85、自适应功能又称为开拓功能、自我服务功能
( )86、运输市场机制的调节功能是无限的
( )87、宏观调控的主体是政府部门，客体是运输业者
( )88、运输市场结构调控也是运力结构调控
( )89、为保障市场的健康发育和有序运转，不但要从宏观上对运输发展进行协调、控制和引导，而且还要从微观上对市场行为进行监管、检查与督导
( )90、对运输企业而言，中间商就是众多的或代运代理机构。
( )91、运输用户是为运输提供服务的付款的人，是运输的终端用户
( )92、保险公司是运输企业的融资公众之一 来源：www.examda.com
( )93、运输企业的市场营销部门和营销人员，对内运输企业利益的代表，对外是社会利益的代表
( )94、城市与社区关系是运输企业外部最主要的市场营销之一
( )95、对运输企业来讲，建立并维护良好的市场营销关系并不难
( )96、运管局、运管处等是运输市场管理的相主体
( )97、运输市场管理的性质属运输市场调节行为
( )98、运输业发展的基本目标是保护和发展道路运输生产力，维护运输秩序，促进道路运输事业自身的发展壮大
( )99、运输事业发展的基本目标是内设目标，发展运输业的根本目的是外设目标
( )100、运输业完成运输的过程，在法律上体现为运输法律关系，而运输法律关系最重要的是运输法规政策
( )101、在货物运输合同中，承运人应当按照托运人的要求件货物运至目的地，托运人或收货人应当支付相应的运输费用
( )102、在水路货物运输中，货物由于正常的日晒和风吹而减少的重量，承运人应当负责
( )103、承运人按照运输合同通过海运把一批黄豆从上海运往日本，结果部分黄豆变成了豆芽，承运人不承担责任
( )104、在水路运输合同中，货物发运前，承运人或脱皮运人不能管是否征得对方同意，均不可解除运输合同
( )105、在水路运输合同中，货物发出后，承运人或托运人征得对方同意，可变更货物的到达港和收货人
( )106、运输保险是指在运输过程中基于运输工具或货物产生的财产保险、责任保险
( )107、由海啸、雷电、战争、触礁等缘故引起的分线，不属于承包的风险范围
( )108、我国进出口货物运输最常用的保险条款是中华人民保险公司指定的“中国保险条款”
( )109、运输保险的附加险可单独投保
( )110、由酒后驾驶、地震、战争等原因引起的运输工具损失，保险人均可不负责赔偿
( )111、船舶保险可分为全损险和综合险两种
( )112、国内水路、公路货物运输保险分为基本险和综合险
( )113、海洋运输货物保险可分为拼敢险和水渍险
参考答案：
61-80
B A B A A B A A B A B A B A A B A B A A
81-100
B A B A A B B A A A B A B A B A B A A B
101-113
A B A B A A B A B A B A B
四、简答题
1、什么是综合运输体系?综合运输体系有哪几部分组成
2、简述国际多式联运的特点?
3、简述国际多式联运的组织形式
4、简述运输成本的基本结构
5、简述运价的定价标准
6、简述运价的构成
7、简述我国的运输价格管理
8、简述运输计划编制得原则
9、建筑运输市场的含义
10、简述运输市场的特征
11、简述运输需求的特征
12、简述运输市场结构分析
13、简述运输市场的喉管调控模式
14、简述运输市场管理的概念
15、简述运输市场管理的特性
16、简述运输保险的基本概念及其保险的风险类型
17、简述运输保险理赔的原则
五、论述题（要求阐述过程中理论联系实际、结构严谨、分析透彻，必要时可以画出流程图或示意图进行阐述）
1、如何正确理解国际多式联运的构成条件?
2、为什么说国际多式联运是今后国际运输发展的方向?
3、论述运输计划的作用和任务
4、论述运输计划的内容构成。
5、如何正确理解运输计划的编制程序?
6、试论述运输需求的产生。
7、试论述运输市场机制的形成。
8、如何对运输市场进行监督检查?
9、如何正确理解运输市场管理的目标?
10、发生运输保险责任时，如何进行索赔和理赔?
简答题参考答案：
1.什么是综合运输体系，或者呼叫综合的交通运输体系，是对单一的运输体系而言的，就是各种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程中，按其技术经济特点组成分工协作、有机结合、连接贯通、布局合理的交通运输综合体。
综合运输体系大致有三个系统组成。一是具有一定技术装备的综合也运输网及其结合部系统;二是综合运输生产系统;三是综合运输组织、管理和协调系统。
2.简述国际多式联运的特点。
答：国际多式联运的主要特点是：有多式联运经营人对托运人签订一个运输合同统一组织全程运输，实行运输全程一次托运，一旦到底，一次收费，统一理赔和全程负责。
3.简述国际多式联运的组织形式
答：国际多式联运是采用两种或两种以上不同运输方式进行联运的运输组织形式。至少两种运输方式可以是：海陆、陆空、海空等。目前，有代表性的国际多式联运主要有远东/欧洲，远东/远美等海陆空联运，其组织形式包括海陆联运、陆桥联运和海空联运。
4.简述运输成本的基本构成
答：运输成本主要有4项美容构成，即基础设施成本、运转设备成本、营运成本和作业成本。这些成本又可按变动成本固定成本、综合成本和供噢那工程兵等进行分类。
5.简述运价的定价运则。
答：运输定价，必须遵循以下原则：[1]伊运输价值为基础的原则;[2]法医纪念馆供求关系变化的原则;[3]比价关系和理性的原则;[4]政策性原则。
6。简述运价的构成。
答：运输价格主要由运输成本、碎金合理容纳三个部分组成。
7。简述我国运输价格管理
答：我国运输价格管理遵循间接调控为主、直接管理为辅的原则，实行统一领导、分级管理。我国对运输价格管理由政府定价、政府指导价和经营者定价三种形式。政府定价和政府指导价应根据当地的物价总水平、运输的平均成本及市场供需状况，考虑到不同运输凡是的比价关系，综合制定。经营者因经营活动的需求，可在规定的定价范围内或在政府指导价规定的幅度范围内字词能够制定调整运输价格。经营者定价实行报备制度。
8.简述运输计划编制的原则。
答：运输假话贬值所遵循的原则有：[1]关键性原则。[2]强制性和弹性原则;[3]完整性和系统性原则;[4]实现性和鼓励性原则;[5]连续性原则。
9。简述运输市场的含义。
答：运输市场的概念有狭义和广义之分。七，狭义的运输市场是指为运输提供劳务交换的场所，该场所为旅客、货主、运输业者或他们的代理者提供交易的空间、并根据这些交易提供相应的服务。广义的运输市场包括运输参与各方在交易中所产生的经济活动和经济关系的总和，即运输市场不仅是运输劳务交换的场所，而且还包括运输活动参与者之间、运输部门与其他部门之间的经济关系，此外，运输市场作为整个市场体系中的一部分，同样包含资源配置手段这一深层含义。
10.简述运输市场的特征。
答：运输市场的行业特征体现在以下三个方面：[1]运输也是国家基础产业，属于服务业，具有公益性和竞争性双重特征;[2]运输生产运行领域正逐渐取消指令性计划，运输市场应是供给略大于需求的买方性市场;[3]运输投资领域，运输工具、港阜装卸、仓储物流等竞争性领域以企业作为投则主体，允许国内企业和个人进行投资;公益性基础设施以国家作为投资主体，采取各种政策鼓励民间投入。
11。简述运输需求的特征。
答：运输需求派生性、规律性、不平衡性和个别需求的异质性四个特征。
12.简述运输市场结构的分类
答：按市场及国内政程度来华，运输市场有完全竞争的市场，垄断竞争的市场寡头垄断的市场和完全垄断的市场四种类型。
13.简述运输市场的宏观调控模式。
答：对运输市场实施宏观调控，是政府干预运输经济的具体表现。据政府对经济活动的干预而言，运输市场的宏观调控模式主要有完全计划调节模式、纯粹市场调节模式、计划市场主辅调节模式和有计划的市场调节模式四种。就我国现行经济体制而言，所采用的主要是第四种模式。
14.简述运输市场管理的概念。
答：运输市场管理是指各级政府交通主管部门履行政府管理职能。对道路运输活动进行计划、组织、指导、协调、监督和服务等各项工作的总称。具体可理解为：(1)运输市场管理的主体是各级政府交通主管部门;(2)运输市场管理的客体(对象)是运输经济活动;(3)运输市场管理的性质属国家行政管理;(4)运输市场管理的职能是计划、组织、指导、监督和服务。
15.简述运输市场管理的特性。
答：运输市场管理具有国家意志性、宏观调控与微观管制并存、统一领导与分级管理结合、管理范围的广泛性和管理手段的综合性等诸多特性。
16.简述运输保险的基本概念及其承保风险的类型。
答：运输保险是指在运输过程中给予运载工具或货物产生的财产保险、责任保险。按运输保险中所承保的风险大致分为自然灾害、意外事件、政治因素引起的风险和人为因素引起的风险四类。
17.简述运输保险理赔的原则。
答：运输保险的理赔应遵循的基本原则有：(1)保险合同为依据的原则;(2)合理原则;(3)及时原则。
论述题参考答案：
1.如何正确理解国际多式联运的构成条件?
答：国际多式联运是指“按照多式联运合同，已至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定地点交付的货物运输”。过程国际多式联运必须具备以下特征或称基本条件：(1)必须具有一份多式联运合同。该运输合同时多式联运经营人与托运人之间权利、义务、责任与豁免的合同关系和运输性质的确定，也是区别多式联运与一般货物运输方式的主要依据。(2)必须使用一份全程多式联运打着概念。该单证应满足不同运输方式的需要，并按单一运费率计收全程运费。(3)必须使至少两种不同的运输方式的连续运输。(4)必须使国际间的货物运输。这不仅是区别于国内货物运输，主要是涉及国际运输法规的适用问题。(5)必须有一个多式联运经营对货物运输的全程负责。该多式联运经营人不仅是订立多式联运合同的当事人，也是多式联运单证的签发人。
2.为什么说国际多式联运是今后国际运输发展的方向?
答：国际多式联运是一种比区段运输高级的运输组织形式，20世纪60年代末美国首先是办多式联运业务，受到货主的欢迎。随后，羧基多式联运在北美、欧洲和远东地区开始采用;20世纪80年代，目前，国际多式联运已成为一种新型的重要的国际集装箱运输方式，受到国际航运界的普遍重视。由于国际多式联运具有以下优越性：(1)简化托运、结算及理赔手续，节省人力、物力和有关费用。(2)缩短运输时间，减少库存，降低货损差事故，提高货运质量;(3)降低运输成本，节省各种支出;(4)提高运输管理水平，实现运输合理化;(5)有利于加强政府部门对整个货物运输链的监督与管理;保证本国在整个货物运输过程中获得较大的运费收入比例;有助于引进新的先进运输技术;减少外汇支出;改善本国基础设施的利用状况;通过国家的宏观调控与指导职能保证使用对环境破坏最小的运输方式达到保护本国生态环境的目的。所以，国际多式联运是今后国际运输发展的方向
3、论述运输计划的作用和任务
答：运输计划市企业经营决策的具体化，企业的经营思想、经营策略、经营方针和目标，最终都要具体化为运输计划，对企业经营和管理活动有着重要的作用
运输计划的作用体现在：(1)运输计划是实现运输企业经营思想、经营目标和经营决策的保证;(2)运输计划市运输企业实施各项管理活动的纲领和基本依据(3)运输计划市运输企业推行全面计划管理的基本内容和主要形式
运输计划的具体任务包括(1)谋求企业外部环境、内部条件和经营目标三者之间的动态平衡;(2)把企业经营思想、经营方针、经营策略和经营目标转化为具体任务和行动方案，并通过计划的实施，实现企业经营目标;(3)根据市场要求合理有效的配置和使用各种资源，充分挖掘和利用企业内部各种潜力，取得最佳的经济效益;(4)通过运输计划使企业各方面、各环节的经营活动在数量、质量、时间、速度等方面形成一定的最优比例关系;(5)通过运输计划，把企业的和职工的主要活动和经济效益与整个国家和社会的经济活动与利益紧密结合起来，履行企业使命和社会责任。
4.论述运输计划的内容构成。
答：运输计划的内容与计划期限和形式有关。计划的期限和形式不同，运输计划的内容也不尽相同。运输计划重点由长期运输计划和年度运输计划。
(1)长期运输计划是运输企业战略性计划和发展规则，具有明确交场合四起企业的经营方向、经营战略、经营方针、经营目标，统率全局的重要地位。其内容通常包括：(1)利润计划;(2)收入和成本计划;(3)产量计划;(4)资源预测和市场开发计划;(5)基本建设和重大更新改造计划;(6)科学和技术发展计划;(7)人才开发和使用计划;(8)资金筹措计划;(9)提高职工满意程度计划。
(2)年度运输计划石油反映企业综合经营效果、经营活动主要过程和环节及各项管理活动的职能部门的计划组成。其内容通常包括:(1)利润计划、收入计划、成本计划和产量计划;(2)资源计划和生产计划;(3)其他计划，包括安全质量计划、劳动工资计划、技术改造计划、物资计划和资金计划与生产计划等。运输企业年度运输计划除上述主要计划外，还要根据实际情况增加一些计划，如职工培训和职工福利计划等。
5.如何正确理解运输计划的编制程序?
答：运输企业运输计划编制的程序一般划分为调查研究、确定经营目标、综合平衡和制定计划四个阶段。
(1)调查研究阶段。该阶段工作主要包括调查企业经营的外部环境和内部条件，收集整理和分析研究调查资料，确定编制计划的前提条件和限制性因素三个方面的内容。调查企业经营的外部环境主要有政治经济技术环境、运输市场环境和竞争环境。调查企业经营内部条件主要有经营实力和经营能力。在调查研究阶段的一项重要工作内容就是要找出限制性条件，分析限制性条件的各种因素，采取对策将限制性条件转化为许可、保证条件，
(2)确定经营目标阶段。该阶段的工作主要包括选择企业经营目标，制定目标水平方案，确定经营目标方案三个方面的内容。(1)选择经营目标。经营目标是企业一个时期内经营活动的基准和方向，使编制运输计划的直接依据，运输企业的经营目标因目标的不同可分为长期目标和短期目标。运输企业在选择长期目标时应依据以企业内外部的环境条件，根据机会与威胁、优势和劣势情况进行选择。短期目标一般只年度经营目标。通常选择利用目标作为企业经营的重点目标。其余目标作为支持目标。(2)制定目标水平方案。经营目标是指一些列经营指标的反映的，与目标相对应的经济指标可用总量指标或相对指标来反映目标水平。如利润总额、利用增长率等。完成任何一个目标，往往可以采取集中不同的方法，形成不同的目标方案，企业应根据第一阶段所提供的资料。制定不同的目标水方案。(3)确定目标经营方案。确定目标经营方案是企业的重要决策，应充分发动职工，自上而下和自下而上相结合，定性和定量相结合，反复比较研究方案的利弊，从中选出最接近目标而又适应关键的限制性条件的满意方案，其余方案留作备用。
(3)综合平衡阶段。运输企业经营目标方案一经选择确定，要根据企业经营活动中的各种比例关系的要求，对各项生产要素和各环节的活动进行统筹安排，使他们相互衔接、互相协调、进行综合平衡，综合平衡的内容应根据计划的期限和综合程度进行。运输企业综合平衡的内容主要有需要和能力的平衡，经营活动过程个环节的平衡，产量、收入、成本、利润之间的平衡，长期运输计划和年度运输计划的平衡以及生产、效率与职工工资福利的平衡等。
(4)制定计划阶段。制定计划市运输企业运输计划编制的最后一道程序，其主要内容包括明确计划制定的分工、选择编制计划的方法、编制计划文件等。
6.试论运输需求的产生。
答：运输需求是指在一定的时期内，一定价格水平下，社会经济生活在货物与旅客空间唯一服务方面所提出的具有支付能力的需要。运输需求必须具备两个条件，即具有实现唯一服务的愿望和具备支付能力。按运输服务对象可分为旅客运输需求和货物运输需求。通常货物运输需求的产生有以下几方面原因：
(1)自然资源地区分布不均衡，生产力布局与资源产地的分离。
(2)生产力布局与消费群体的空间分离。
(3)地区间商品品种、质量、性能、价格上的差异。
7论述运输市场机制的形成。
答运输市场犹如一个活性有机体，其内在的素质与活力、间接的调控于引导、直接的监督与诊疗，是该有机体健康发育与成长的保障。培育和发展全国统一、开放、竞争、有序的运输市场体系，必须完善市场运行机制，健全宏观调控体系，强化市场监督检查。运输市场机制是以客观经济规律为依据、市场要素为基础、市场功能为前提形成的。客观经济规律、市场要素和市场功能这三方面相互作用，推动了运输市场内部价格机制、导向机制、竞争机制和应变机制等“作用机理”的形成。
(1)结合功能、价格要素——价格机制。结合功能又称交换功能、实现功能、集散功能等，在价格机制的作用下，通过运输价格灵敏的反映运输供求关系得变化，调遣运输供求双方的交易行为，合理配置运输资源，最大限度的满足社会经济发展和人民生活对运输服务的需要
2导向功能、利益要素——导向机制。导向功能是指运输市场对运输供需双方交易行为的取向引导，导向的指挥棒是市场利益，任何供给者与需求者进入市场都必然以市场利益的取得为第一价值取向，他们在导向机制的作用下，分别要求在交易活动中取得重大的经营收益或支付最低的购买费用，实现自己预期的利益目标。
(3)选择功能、竞争要素——竞争机制。选择功能又称平衡功能、净化功能等，市场经营者进入市场的另一价值取向是占有市场，扩大自己的市场占有率，但市场经营者各自的经营战略、经营实力、和经营行为等各有差异，只有在竞争机制的作用下，优胜劣汰，淘汰那些效率低、成本高、质量差的经营者，优化运输市场经营主体，从而净化运输市场，平衡供求关系，为竞争者创造良好的市场环境，推动运输市场向高层次方向发展。
(4)自适应功能、信息要素——应变机制。自适应功能又称开拓功能、自我服务功能等，运输市场运转过程中，市场参与者各方的一切行为都通过一定的市场信息予以反映，并通过信息网络进行加工、传导再作用于市场。
8如何对运输市场进行监督检查?
答所谓运输市场监督检查，是指行政执法部门对运输市场经营者贯彻执行法律、法规及相关政策所进行的检查监督工作。根据检查的结果，对合法经营活动进行依法保护和鼓励，对违法经营者进行处罚和打击。为保障运输市场的健康发育和有序运转，还必须从微观层次上对市场行为进行监管、检查、与督导。以确保“看不见的手”和“看得见的手”对市场的调节作用得以正常发挥。对运输市场监督检查，主要通过以下四个方面来进行的：1保护合法经营者，制止和取缔无证经营;超越经营等范围;2保护货主和旅客的合法权益，纠正、制止违法运输、野蛮装卸、乱收费、不求质量等行为;3保护正当竞争，约束运输经营者的运输经营活动;4维护运输市场秩序，督促经营者在批准的经营范围内。和营运线路上开展经营活动，调节经济纠纷和处理商务事故等。
9如何正确理解运输市场管理的目标?
答我国运输使擦痕那个管理的总体目标是：保护合法经营保障货主和旅客的正当权益，维护运输秩序，促进公路运输事业的发展，是现货畅其流，人便与行，提高社会效益，。这一总目标具有以下三层深刻的含义：(1)运输业发展的基本目标：保护和发展道路运输生产力，维护运输秩序的，促进道路运输事业自身的发展壮大。这是内设目标，即基本目标(2)发展运输事业的根本目的：保障货主和旅客的正当权益，实现货畅其流，人便与行，更好地为社会经济与人民生活服务。这是外设目标，即根本目的。(3)实施运输市场管理的核心：提高道路运输活动的社会效益，降低国民经济体系运转的总成本及人民生活开支的总费用。
10.发生运输保险责任时，如何进行索赔和理赔?
答：索赔是指被保险人依据海上保险合同所享有的重要权力，当保险标的的发生保险项下的保险事故造成损失或对此损失负有责任时，被保险人有权要求保险人赔偿或追偿。但贝保险人在向保险人行使索赔权时应当履行相应的义务并遵守法定程序。理赔时保险人在知悉发生保险事故并调查确认法律责任归属后，审查索赔材料，做出佩服、部分赔付货拒赔等决定的法律行为。理赔时保险人应尽的义务，也是保险人完善经营管理的重要措施。在进行运输保险的理赔时应遵循以保险合同为依据、合理原则和及时原则等几项原则。
索赔和理赔应遵循一定的程序进行，一般遵循的程序是：
(1)损失通知。当发生保险事故或保险责任范围内的损失时，被保险人应立即通知保险人或其代理人。
(2)查勘检查。保险人或其代理人获悉损失通知或应立即开展保险标的的损失的查勘检验工作。在货物运输保险中，凡属保险责任的货损，收货人必须及时向承包的保险公司申请进行联合检验。
(3)核实保险案情。保险人收到代理人或委托人的检验报告后，还影响有关各方收集资料，并加以核实、补充和修正赔案的材料。
(4)分析理赔案情，确定责任。保险人应判断原因是否属保险责任，是否发生在保险期限内，索赔人是否具有可保利益，审查的有关单证如保险单证、事故检验报告、保险事故证明、保险标的施救和修理等方面文件。
(5)计算赔偿金额，支付保险赔偿。
相关推荐：