11.关于该地红水河谷形成的主要原因叙述，正确的是(　　)

A.是由内力作用形成的断裂凹陷

B.是由外力的侵蚀作用形成的

C.是由背斜顶部受张力作用形成的

D.是由向斜构造形成的河谷

解析：由剖面图看出，该河流位于背斜的一侧，主要是由流水侵蚀作用形成的，剖面图并未显示有断层构造。

答案：B

阅读下表，回答12～13题。

表A　修建公路和铁路的最大限制坡度

交通运输干线类型 最大限制坡度 公路 7%～9% 铁路 3% 表B　在山岳地区与在平原、丘陵地区修建

普通铁路的工程量与造价比

项目 土石方 桥梁与隧道总长度 造价 山岳/平原 1.5～2 7～11 2.2～3 山岳/丘陵 1以上 2～3 1.5 12.下列说法不是山区交通运输方式优先选择公路的原因的是(　　)

A.对最大限制坡度来说，铁路比公路要求高

B.山岳地区相对高度大，地表崎岖，修建交通干线，不仅难度较大，而且工程量大、成本高

C.山区经济落后，运输需求小

D.山区修建公路比铁路不仅难度较小，而且工程量较小，成本较低

解析：山区优先选择公路运输与山区经济落后、运输需求小无关。

答案：C

13.关于山区公路的分布和走向的叙述正确的是(　　)

①山区的公路主要分布在山间小盆地和山间谷地　②山坡上没有公路分布　③山坡上的公路走向呈“之”字形，以降低坡度　④山区公路为了减小工程量，多呈直线分布　⑤山区公路要避开陡坡和陡崖　⑥山间谷地的公路多远离聚落分布

A.①②④⑥　B.②③④⑤　C.①③⑤　D.③④⑤

解析：山区公路的走向和分布受地形影响大，一般分布在山间小盆地和谷地，在山坡上修公路，为降低坡度，多呈“之”字形，修建公路尽量避开陡坡和陡崖。

答案：C

二、综合题

14.读“我国北方某山区地形图(单位：米)”，回答下列问题。

(1)在沿A—E线进行地质考察时，发现岩层的形成年代A、E两处最晚，其次是B、D两处，C处最早，由此判断该处的褶曲类型，并说出判断理由。

(2)请用所学知识解释该处地质构造与凉水河之间的成因关系。

(3)图中虚线是当地规划在三个村庄之间修建公路的设计路线，请比较乙村→甲村、乙村→丙村两条线路的不同特点及原因。

解析：(1)根据题中提供的新老关系可知该处为背斜。(2)背斜顶部受张力，岩石破碎被侵蚀成谷地，河流在此发育形成。(3)从等高线上判断其特点及原因。

答案：(1)背斜。该处地层显示为中心岩层较老、两翼岩层较新。

(2)该处的褶曲类型为背斜，由于背斜的顶部受张力作用，容易被侵蚀而形成谷地，在谷地易积水成河。

(3)乙村到甲村的线路比较平直，乙村到丙村的线路比较弯曲。原因是乙村到甲村之间地势平坦，乙村到丙村地势起伏较大，公路大部分路段与等高线平行修建，可减小公路的坡度。

15.读图完成下列各题。

(1)图示地区属__________(地形区)，如果在东部地区从南(A)向北(B)修建一条平缓的公路，选择的海拔高度应为(　　)

A.240～250米 B.250～260米

C.260～270米 D.270～280米

(2)在图中A、B间画出此公路，该地区公路主要分布在____________。

(3)该地区选择公路作为主要的运输方式的原因是什么?

(4)乙图为AB间公路所经某处的剖面图，如在该处修一高架桥，桥桩应打在①～④的__________处，理由是_________________________________。

解析：(1)根据经纬度判断该地区属江南丘陵，根据选线原则应选建在起伏最小、250～260米之间平坦地区。(2)从图中可知公路分布在山间盆地和河谷地带。(3)山区交通建设成本高、难度大。(4)由①②③④的地质构造可知应建在④处，背斜顶部经侵蚀，剩余部分为拱形结构，较稳固。

答案：(1)江南丘陵　B

(2)画图略。山间盆地和河谷地带

(3)公路建设成本低、难度较小。

(4)④　背斜地区拱形结构较稳固

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