(5)确定太阳直射点的位置：日照图上平分昼半球的经线的经度就是太阳直射点的经度。也可以用：直射经线=赤道与晨线交点所在经线+90°或直射经线=赤道与昏线所在经线—90°来判断。太阳直射点的纬度需要根据与晨昏线相切纬度值来确定，若与晨昏线相切的纬度为α，则太阳直射点的纬度为90°—α(南北纬视具体情况而定)。

(6)确定昼夜长短：某地昼长等于该地所在纬线圈上昼弧所跨的时间数，夜长等于该地所在纬线圈上夜弧所跨的时间数。

也可以直接采用“查格”的方法，也就是以已经知道的某条经度为准，按照较东的地方有较早的时刻;经度每相隔15°，地方时相差1小时;经度相差1°，地方时相差4分钟;经度相差1′，地方时图5

相差4秒。一般地，如果是求某地的昼长，则经过该地画一条平行于赤道的纬线，看其昼弧所经过的格数×每格数所代表的时间数，如果图示是侧视图，还应该乘以2的倍数;如果是极地为中心的图示，则所经过的格数×每格所代表的时间数即可(如图5)。

例如右图6，用“查格法”判断B点的夜长是____小时。

解析：如右图6所示，该图是侧视图，正对着我们的半个球面是180°，被均分成6格，每格30°;图6

因经度每相隔15°，地方时相差1小时，则每格时长为2小时;如果用“查格法”来解的话，其步骤是：①经过B点画一条平行于赤道的纬线，该纬线被图中的昏线分为两部分;在昼半球的为昼弧长度，在夜半球的为夜弧长度。②因为是求B点的夜长，就查经过B点的夜弧的长度经过的格数。从图中得悉，经过B点的夜弧长有4个完整格数，每格2小时，则有8个小时。③但是，我们现在看到的是半个地球球面，B点的夜长还有一半被遮住，故其夜长还应该乘以2，即4格×2小时×2(倍)=16(小时)。也即B点的实际夜长应为16小时。

(7)确定日出日落时间：某地的日出时间就是该地所在经线与晨线的交点上的地方时，日落时间就是该地所在经线与昏线的交点上的地方时。某地日出日落时间的计算公式是12±昼长/2。

例北京时间3月21日12时，一架飞机从某机场(120°E，66°34′N)起飞，沿北极圈向东作环球航行，12小时后返回原地，据此回答下列问题：

①飞行员能观测到的日出日落次数是

A.一次日出，一次日落B.两次日落，一次日出

C.两次日出，一次日落D.O次日出，一次日落

②飞机上的昼夜更替时间是

A.6小时B.8小时C.12小时D.24小时

③如果飞机飞行的方向相反，则飞行员能观测到的日出日落次数是

A.一次日出，一次日落B.两次日落，一次日出

C.两次日出，一次日落D.O次日出，一次日落

解析下图7为地球太阳光照俯视图，B所在半球为黑夜，A所在半球为白昼，虚线圈为北极圈。

①飞机起飞时，机场位于A位置，飞机向东飞行，12小时后返回机场，此时机场位于B位置。相对于晨昏线的位置，飞机飞行了一圈半(图中带箭头的实线)，具体地说，就是：飞机沿北极圈由西向东飞行，12小时返回原地，说明飞机的平均速度是每小时在北极圈上向东飞行经度30°，即1小时后飞机飞到了150°E。由图7

于地球的自转，则晨昏线和165°W重合，这时飞机和晨昏线的经度差缩小45°，再过1小时飞机将穿越180°经线，此时180°经线和晨昏线重合，再过8小时(360°/45°=8)，飞机将再次穿越昏线，即飞机经过10小时两次穿越昏线。同理，飞机第一次穿越晨线在飞行6小时(270°/45°=6)，第二次穿越晨线将又要经过8小时(360°/45°=8)，所以，飞机两次穿越晨线需经14小时。从下图8中可以看出，飞机两次穿越昏线，一次穿越晨线，也即两次日落，一次日出。正确答案是B。

②因为飞机12小时相对于晨昏线的位置飞行了一圈半，所以，一圈所需的时间为8小时。正确答案是B。

③如果飞机飞行的方向相反(自东向西)，12小时后，相对于晨昏线的位置飞机飞行了180°(上图9中带箭头的虚线)，从图9中可以看出，飞机由昼到夜经历了一次日落。正确答案是D。

(8)确定极昼极夜的范围：晨昏线与哪个纬线圈相切，该纬线圈与极点之间的纬度范围内就会出现极昼或极夜现象，南北半球的极昼、极夜现象正好相反。

(9)正午太阳高度的分布规律：一般地，太阳直射点上的太阳高度为90°，晨昏线上的太阳高度为0°，昼半球的太阳高度大于0°，夜半球上的太阳高度小于0°。

(10)判定是否为晨昏线：晨昏线上的太阳高度为0°，因此在题目中太阳高度为0°的弧线一定为晨昏线，再结合试题中隐含的其他信息就能够准确判定。

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