(一)港口的区位

1.自然条件

水域条件(航行条件)：等深线密──江阔水深，空间大，便于航行和停泊，无结冰或结冰期短。

港湾：避风浪、背风地带。

陆域条件(筑港条件)：平原或三角洲──地形平坦，坡度适当，地质稳定，有较大的抛锚空间。

2.社会经济条件

经济腹地：(港口服务的区域)经济发达，辐射范围大，客货集散量大(影响港口的兴衰)。

依托城市：以单一大城市或某个城市群为依托，为港口提供人、财、物的优势。

国家政策：政策支持，如自由贸易港，对外开放港。

(二)汽车站的区位

汽车站区位选择的总原则是能够最大限度地方便旅客，长途汽车站：一般建在市区边缘、城市交通干线附近或火车客运站附近。即：①路宽，与市内外交通联系方便;②地形平坦面积较大;③工程量。

(三)航空港的区位

1.自然条件

地形：平坦开阔、坡度适当，保证排水。

地质：有良好的地质条件，地基要稳，坚实

气候：与城市盛行风向垂直的郊外，跑道沿盛行风的方向修建，利于飞机逆风起降;雾和低云较少，少大风、少暴雨天气日数，大气能见度好。

2.社会经济因素

交通：航空港噪音较大，与城市应有一定的距离，且要有快速便利交通干线与市内连接。

经济：要建在经济发达的地区。

(四)城市交通的规划：

①放射状线路方便市中心和郊区的联系;环行线路避免将车流、人流引入市中心，缩短各端点距离，缓解对市中心的压力，扩大市中心区的交通容量;方格线路有利于分散交通流量，但增加了对角点之间的路程。三种线路一般要相互结合运用。

②城市布局要紧凑，生活区和工厂区、机关区相互接近，但商业服务区和文娱场所要避免过分集中。

③过境道路最好从市区边缘通过，与市内道路相分离。

④广种花草树木，绿化美化城市道路。

六、水电站的区位分析

水量：与气候、干湿地区、河流的补给、流域面积或集水区域有关(由河流的位置判读)。

落差：与穿越等高线有关或位于阶梯过渡处。

具体开发：与地质、地貌(地形图上一般要为峡谷，为了减少投资和工程量;地基要稳、坚实，少地质灾害;与水库选址相同)有关。

七、水库坝址的区位选择

1.选在河流较窄处或盆地、洼地的出口──原因：峡谷工程量小，工程造价低;盆地、洼地地形建水库库容量大。

2.选在地质条件较好的地方，尽量避开断层、喀斯特地貌等，──原因：防止漏水，防止诱发地震、滑坡、泥石流等地质灾害。

3.考虑占地搬迁状况，尽量少淹没良田和村庄、城镇。

八、卫星发射基地的区位分析

1.自然因素

气象条件：天气晴朗，大气透明度好，便于对卫星跟踪观察。

初速度：地球自转的速度──纬度低，初速度大(如建设中海南卫星发射场);纬度高，初速度小。 同一纬度，地势高，初速度大，初速度大有利于获得较大发射初速度(也与可节省能源)。

地形：地形开阔，便于对卫星的跟踪观察。

能源：向东发射，节约能源。

2.人文因素

人口密度：地广人稀或人烟稀少，不干扰居民生活。

交通便利：我国的四个航天基地都便利。

国防安全：如西昌最突出。

航天工业基础较好：如太原。

九、卫星着陆基地的区位分析

气象条件：天气晴朗，大气透明度高好，便于对航天器的跟踪观察。

地形条件：地形平坦、开阔，少河流峡谷，有利于航天器或航天员的安全和便于目标搜寻。

人口密度：地广人稀或人烟稀少，不干扰居民生活。

十、发展海洋水产业的区位分析

1.大陆架宽、水浅，水温适宜，阳光充足，有利于生物光合作用。

2.入海河流或径流带来丰富的有机质和营养盐类。

3.寒、暖流交汇，海水发生搅动或冬季海水上泛，营养盐类丰富。

十一、旅游业区位分析：

旅游活动包含三要素(从三要素去分析，有利于增强记忆)：

1.旅游者：主体，相当于市场(临近经济发达地区，市场广阔)。

2.旅游资源：客体

A.旅游资源的质量、旅游资源的集群状况、地域组合状况。(旅游资源的质量高、集群状况好、地域组合好)。

B.市场距离：旅游地的最优吸引半径(大或小)(即旅游资源与旅游者之间的距离)。

C.环境承载量：旅游活动容纳的能力(容人量)大或小。

3.旅游业：媒介

A.地区接待能力：强或弱。

B.交通位置及通达性：直接影响游客和数量。

十二、商业区位分析

1、 商业从事商品流通或提供劳务服务，是直接面向消费者的产业活动。影响商业网点的区位因素有：自然环境条件、交通条件、商品生产能力、腹地条件(范围、人口密度、消费水平)。

2、 城市商业中心的布局：

①商业街：市场最优原则――城市几何中心处，人流、物流汇聚(CBD)，商业活动范围大── 一般以零售为主。消费人群：多。

交通最优原则――市区边缘交通干道沿线，大型超市或批发市场── 一般以批发为主。

②商业小区：便民最优──建在居民小区内，满足居民日常所需。消费人群：多。

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