三.按跑道导航设施等级划分
跑道配置导航设备的标准，反映了机场所具有的飞行安全和航班正常率保障设施的完善程度，是机场运行的重要指标。该标准需根据机场性质、地形和环境、当地气象、起降飞机类型及年飞行量等因素进行综合研究加以确定。跑道导航设施等级按配置的导航设施可提供飞机以何种进近程序飞行而划分。具体按以下标准划分：
1.非仪表跑道——飞机用目视进近程序飞行的跑道，代字为V。
2.仪表跑道——供飞机用仪表进近程序飞行的跑道，可分为：
(1)非精密进近跑道——装备相应的目视助航设备和非目视助航设备的仪表跑道，能足以为直接进近提供方向性引导，代字为NP;
(2)Ⅰ类精密进近跑道——装备Ⅰ类仪表着陆系统和目视助航设备的仪表跑道，代字为CATI(见本书1D413011);
(3)Ⅱ类精密进近跑道——装备Ⅱ类仪表着陆系统和目视助航设备的仪表跑道，代字为CAT Ⅱ(见本书1D413011);
(4)Ⅲ类精密进近跑道——装备Ⅲ类仪表着陆系统和目视助航设备的仪表跑道，该系统可引导飞机直至跑道，并沿道面着陆及滑跑。它又根据对目视助航设备的需要程度分为A、B、C三类，分别以CATⅢ A、CATⅢ B、CATⅢ C为代字(见本书1D413011)。
国内装备了Ⅱ类精密进近仪表着陆系统的机场有北京首都国际机场、上海浦东国际机场、广州新白云国际机场、成都双流机场、西安咸阳机场等;装备有Ⅰ类精密进近系统的机场有d津滨海国际机场、三亚凤凰机场、重庆江北机场等。国外，在美国纽约肯尼迪机场的四条主要跑道中，分别安装了Ⅲ类或Ⅱ类精密进近系统;在英国伦敦希思罗机场的三条可供使用的跑道中，其中一条跑道两端均装有Ⅱ类精密进近系统;还有一条跑道一端装有Ⅱ类精密进近系统，而另一端装有Ⅲ类精密进近系统。
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