（二）在风险评估分析方面

首先，要建立科学的评价决策机制，将工程项目的风险降至最低。在铁路建设项目工程的设立之初，就要对项目的财务收益和成本进行科学分析，通过恰当选择评价指标，编制财务报表，进而计算项目的收益能力和成本压力，进而判断该项目的可行性。在后欧债危机阶段，项目评价决策机制的重点还要以国内外经济环境为主，重点应对好财税政策乏力和资金使用成本较高对项目偿债能力和盈利能力带来的风险和挑战。其次，要建立风险的综合评估体系，对风险的预警、归因和控制要有系统的认识和掌控。在铁路建设工程项目的财务风险预警上面，需要综合使用变量分析和定性分析的方法，对项目的资产负债率、收益率、现金流量以及运行周期进行综合分析，以便尽快发现工程项目中的风险隐患，并做到及时控制。在风险归因分析上面，要充分注意到欧债危机等国内外经济大环境对建设工程项目的财务影响，同时也要注重工程项目内部管理结构、资金结构和负债能力对工程项目造成的影响。在风险控制方面，就需要在识别和评价的基础上进行综合分析，确定应对方案和策略，尽量减轻风险可能带来的损失，确保工程项目的顺利进行。对于已经发生的风险损失，要积极应对，以降低这种损失的程度。

（三）在风险监督控制方面

首先，要加强资金管理，健全财务管理制度。建设工程项目的资金管理是财务管理中的重要部分，项目建设过程中经常会由于投融资、负债和现金流量等资金管理上的问题而产生风险。因此，对于建设工程款项要实行严格的专用制度，建立专款账户进行储存，专款专用，不得挤占和挪用。在拨付的时候，要严格按照相应的程序和用款规划进行，要严格按照合同规定的价款和方式进行，不得违规操作。同时要明确工程进行的程度和程序，严格已拨付资金的规范使用和管理，确保已拨付资金的使用得到有效监督和控制。其次，要优化财务结构的管理，保持良好的资本负债比例。