这只是买车，大头还在后面！
但凡车主都知道，只要进了4s就是准备挨刀子的，保养维修保险、4s和“非4s”价格没法比，哪为啥不管媒体价、大客户价、还是散户们还是要上4s呢。
关键是这刀是不得不挨，否则就没有了所谓两年四万公里的保修。厂家特厚道，特替经销商考虑！就是这么定的规矩。
不知道欧洲美国动辄三年五年十年十万公里二十万公里的保修是否也要加上这么个限制性条款。反正人为刀殂，我为鱼肉，既然上了这个贼船，那就只能任由摆布了，人家是规的制定者，这个游戏想要继续玩下去就得按人家的规则办！谁让咱处在劣势呢则！
在这点上面其实咱也理解，那么大的4s又不是宝马给钱建的，光靠卖车的那点利润哪里够啊，羊毛出在羊身上，从保养、修车、保险代理这里出，这才是真正的“赢利点”！要不从哪里赚回来啊。
即便保养维修还是“大客户”有优势（一般至少有个工时九折），关键的少数嘛，但这个和买车还是不一样了，买车是没办法，也就4s有卖，别地不靠谱，这维修保养的店多着去了，水准也不会比4s差，再者，这喷漆钣金换机油的活又有多少技术含量呢！
机油机滤非倒4s换不可，但钣金喷漆就不在保修限制性条款之内了，本来保修也不会保这种所谓“外观件”！尤其是一些保险公司也受不了宝马4s的这种杀猪价，根本就放弃了4s，找个活不错的正规修理厂替代，差距就大了
半年前和一车剐蹭、对方全责，其实也不是啥大事、掉了点漆，前杠4s定损5600、保险定损不到一千，要求倒“非4s”修，好在苦主在平安上的险本来和4s就有协议，没道理不在4s修（保险公司也是能赖皮就赖皮，咱能理解，都不是为挣钱啊），经过一番争取，平安认账买单了。