有媒体朋友相约，让谈谈汽车服务，结合本专业，胡诌如下：

商业社会的游戏规则其实很简单，都得靠实力说话，手上筹码有多少，就能争取多少利益，所以自然而然就有了所谓“客户分级管理”。

客户分级管理不是个新名词，但凡做企业都得做这个，只是各自水平手段各不相同，差别就大了。

同样是银行，招商的金葵花单独空间，专人服务的确有些宾至如归的劲。也没见大营业厅里有“散户”骂娘。但到了工行，散户排队一小时太稀松平常了，拿“理财金”的也没好哪去，照样排队（无非是排得短点）不说，还要忍受散户们愤恨的目光，体会一下什么叫“如芒在背”！用移动全球通至少可以享受机场贵宾厅，积分送礼物。联通133到现在我还真没有明白除了“地上地下全覆盖”还能有啥不同！

差别、、这就是水平差别阿！

所以、客户分级不是坏事，是个好东西！但还得看谁玩，玩得好皆大欢喜，玩得不好就是天怒人怨！

消费者和汽车厂商之间的博弈亦是如此！

就拿宝马为例，同样是买车，就有所谓媒体价、大客户价、统一销售价等等区别：

媒体的最牛，宝马名声太大了，一不小心就会成为被攻击的靶子，各位媒体朋友听好了，只要是媒体的，给您九折（至少能折出辆奥拓，高至折出一辆雅阁），您无冕之王就手下留情别老拿宝马说事了！

再就是所谓大客户，效益好，有钱的主多的单位，咱跟你签个“大客户”协议，只要您单位的人来买车，2%-6%折扣不等（这招奥迪也玩，似乎更狠！），个人购买者您也别急，三辆以上，一样是大客户价，毕竟今天中国有三辆宝马的人也不多，基本也还是有一定“影响力”的。关键的少数嘛！

剩下就是所谓公开统一价了：嗯、你一小白领小老板今年收成不错，得瑟了？想上宝马啊，成、嗯、家里有几辆宝马阿？哪有没有奥迪或者奔驰啊？（前段宝马出了个阶段性政策，有的话也会有折扣的）。都没有啊！嗯、价格在哪、没啥好讲，拿钱过来，等有车就过来取吧！

小白领小老板们不服阿、不甘啊！大家刚刚脱贫，挣两钱也不容易啊，凭啥享受这“歧视性待遇”呢，老套路——团购！团结起来力量大，大家一起来侃价。可惜是这招对大众、通用、现代都适用，宝马不管用，宝马发起团购者不少，但鲜有成功者。人家宝马是谁啊，人家不稀罕你！