建设单位应坚持“安全第一、质量至上”的方针，建立了业主、设计、咨询、监理和施工单位 “六位一体”质量控制保证体系，制定较为完善的管理流程、管理办法，明确参建各方的管理责任。积极借鉴其他高速铁路成熟的管理经验，并结合工程特点制定下发各类标准化管理制度，健全各项管理制度，根据推进标准化进展安排，不断总结修订完善;形成“建设单位统一管理、施工单位严格自控、监理单位认真核查、设计单位优化配合”的管理模式。

2.2通过多种培训，提高参加人员水平

建设单位统一组织聘请相关专家对全线中层以上管理干部、中级技术职称以上技术人员、安全员、试验、测量、监理人员进行培训，通过举办专题培训班，提高业务及管理水平;施工单位举办电工、电焊工、场内机动车驾驶、起重工、爆破员及危爆物品管理员等特种人员的培训班，使特种作业人员做到“先培训、经考试合格、持证上岗”;对现场管理人员、技术人员和作业人员等督促参建单位进行全员质量专题培训;确保参建人员上岗培训率达到100%。进一步提高参建人员素质，增强质量责任意识，为加强质量工作奠定基础。

2.3开展多个科研攻关，为后期施工提供可靠的技术支撑

围绕“防风技术，戈壁地区高速铁路路基关键技术研究，大风、干燥和大温差条件下高性能混凝土研究”等关键技术和科研课题，攻坚克难。一是开展防风技术研究。二是开展戈壁沙漠路基施工质量控制研究。三是开展高性能混凝土耐久性研究。

3.采取多种质量控制措施，创造一流精品工程

把源头把关作为确保工程质量的重要措施，重点把控原材料的招标、出场、进场关口。强化原材料供应商的管理，严格供应商资质审查、把好招标关，多次到厂家进行调研监控，召开供应商保证质量专题会议;现场强化原材料进场检验关，严格平行抽检、旁站监理和异地交叉抽检，不合格材料坚决清退出场，杜绝不合格材料进入工程。搅拌站取消“待检仓”，关闭后门，从而从根本上杜绝了施工单位为抢工期存在“次而未检”进而“以次充好”的侥幸心里。针对路基地基盐渍土含盐量超标现象，组织设计单位对全线路基地质情况进行摸排抽样检测，拿出根治措施，彻底消除质量隐患。针对个别供应商所供土工格栅质量不稳定问题，取消其合同，将所有不合格料清退出场。对各单位的中心试验室和工地试验室进行检查验收，确保各种试验设备齐全准确;加大日常检查和抽查力度，进一步规范了试验室工作。

编辑老师为大家整理了兰新铁路第二双线工程质量控制，希望对大家有所帮助。

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