新能源汽车有什么优势(新能源电动汽车有什么优势)

新能源电动汽车有什么优势

新能源汽车的发展在近几年一直被作为关注热门，我们也要做到时刻关注新能源的发展对我们所蕴含的潜在商机和价值。

回顾我国这数十年来能源发展历程，从家家户户都储备煤炭到国家大力主张使用天然气，再到如今风靡的新能源。

而新能源作为我国自20年前就开始部署的国家市场战略能源，我国大力推崇新能源的发展，取得在新能源企业世界20强榜单中中国企业占据10家的成绩，这与日积月累的努力不可分割。

自2018年来，中国新能源汽车行业的效率和产量取得平稳增长，至2020年，国家也在新能源汽车的发展上投入上亿元的补贴。

新能源汽车是否真的被国家所重视，让我们从至今已获得的信息来展开分析。

一、我国新能源汽车的发展现状

1、倡导低碳经济

国家相关政策号召和鼓励中国汽车生产企业往新能源汽车方向发展，带动电动车市场的发展，贯彻落实我国低碳环保的理念。

汽车生产厂家是开展低碳经济的当头力量，目前各行各业也都将目光点聚焦到电动汽车上。

但是同样低碳经济也时刻面临着变化，新兴汽车产业在改革开放以来推动着我国社会主义市场经济的发展，所以说中国电动车行业和电动车生产厂家都有十分广阔的增长空间。

2、优惠补贴政策

我国相关政府部门应该出台优惠政策，对新能源电动汽车的购买给予补贴，从而有效增加新能源电动汽车的销售量。

尽管人们对于新能源电动汽车的发展前景抱有怀疑态度，但是相信有政府部门的支持与赞同，人们一定会相信新能源电动汽车会成为未来发展趋势，加大对新能源电动汽车的购买，这样政府部门政策就会收获成效。

二、新能源汽车发展所存在的问题

在倡导新能源汽车作为未来发展趋势后，政府部门进行了大程度的支持和补贴。

但是很多企业和个人不能明确其中道理，出现了一些谎报成果制造不合格产品来骗取政府补助的企业和个人；为了获得利润盲目模仿、随意装配、不对消费者安全负责的企业和个人，汽车的装配零件不符合生产要求，粗制烂造。

而认知研发的企业和个人少有，很多企业只是敷衍了是，发表一些表面上先进科学的理论言论，不能对实际效果负责。

正是由于这样获得名利的企业和个人很普遍，导致真正致力于新能源汽车研发的企业和个人的努力不能得到好的回报，在这样一种情势驱使下，导致研发者不能潜心致力于前沿技术得研究与探索，而是致力于何如应付消费者和政府，以谋取利益。

正是在这种浮躁背景下，我国现阶段新能源汽车企业大多都技术不达标，但对于企业来说反而也是一个好的机会，去做好企业发展规划，打好自己品牌，争取做到行业的先行者。

这时候企业在新能源汽车核心技术需要从国外引进，这样不利于发展利益进行自我研发。新能源汽车存在得另一大难题是很难在短时间内全国普及。

一方面在技术上不完善，技术研发也需要巨大得资金投入，没有足够的资金很难短期内获得重大突破；另一方面是，人们对新能源汽车认知不够透彻，热爱程度还停留在传统汽车上，不愿意去尝试新能源汽车这类新型事物。

国家对新能源汽车的普及迫在眉睫，投入资金支持行业发展，有些企业却步子迈大，大量生产超出实际需求，求规模不求质量，大规模的生产不注重环境保护，工厂的废料排放来不及处理。

这已经形成较为恶劣的竞争形式，使得核心技术上没有得到较大提升，却对环境造成恶劣危害。

三、我国新能源汽车的研究进展

1、关键零部件技术的研究进展

我国在新能源汽车重要零件的技术研究上，主要对汽车驱动、汽车燃料电池、电器附件和动力电池四个方向进行研发。

在“十五”期间，我国研发动力电池上取得成效，进行了锂锰氧化物锂离子动力电池和镍氢动力电池的科研突破。

“十一五”期间，进行了磷酸铁锂电池的科研突破，为新能源汽车动力电池研发提供了巨大创新。

但与现金国家比较，我国缺乏在新能源电池共性、新能源电池材料和机理等方面的科学研究。在电机驱动技术开发中,我国实现了车用电机一体化创新,突破了新能源电机控制、新能源电机限位设计、新能源物理场分析等科研难题。

通过电力电子模块集成技术实现了低电感复合母线、实现对传动与电机的一体化设计、实现IGBT模块和薄膜电容器的高度集成,机控制器的效率往往能够高达97%，功率密度保持在8kw/L以上，与国外先进技术对比，我国在硬件设备上的集成设计还存在缺陷。

在汽车电池的燃料方面，经过科研人员的探索尝试，我国在燃料电池效率上取得了巨大突破，在超薄双极金属板冲压、高导电性碳纸和耐久性增强复合膜等方面也取得了长足进步。

在新能源汽车零部件中，我国在电动转向、电动空调、电制动取得较大创新，做到了电池和空调的热集成管理,同时,我国还完善了气动和能量反馈液压制动系统。

2、整车技术的研究进展

在新能源汽车取得研究成果中，我国在纯电动汽车研发上取得较为满意的成绩。纯电动汽车研究在世界上也话语权，能够将将技术成果商业化。

另外在插电式混合动力汽车技术上也有一定突破，我国具备了能量管理、混合动力动态协调控制、机电耦合等关键技术，实际应用到了如上汽荣威、比亚迪等汽车品牌中。

在燃料电池上也有一定突破，实现了电-电混合动力的科技创新，让燃料电池汽车更好的控制汽车动力系统。

最近几年吗，我国还在第三代燃料汽车研发上取得了蓄电池技术等优秀科研进展。

四、我国新能源汽车的未来发展趋势分析

1、政府与企业协同合作共同促进新能源汽车行业发展

从现实表现来看，新能源汽车在未来的发展和前景主要受以下三个方面所影响。其一是城市中新能源汽车的充电桩的设置和数量。

其二是新能源汽车的电池储备和充电效率。其三是新能源汽车在充电时和电池更换时的成本花销。

在城市中大量设置充电桩能够加大新能源汽车客户的方便程度，加大新能源汽车的充电效率能有效提高新能源汽车的满意程度。

为了能够更大规模的普及新能源汽车的驾驶，中国政府有关部门正积极开展与中国石油企业和中石化企业的沟通谈判，争取获得石油石化企业对新能源汽车的重视，为新能源汽车的发展提供资金支持，积极建设新能源汽车充电桩。

目前沟通已初步取得成效，两家权威企业也愿意为新能源事业的发展提供资金和专业技术管理人员。

大胆预测，在后阶段的日子里，我国充电设备将得到巨大增加，充电效率也会在新型充电桩上获得提升，获得新能源汽车客户良好反馈，加大新能源汽车的知名度和认可度，从而使新能源汽车行业顺利发展。

2、电动汽车将逐渐取代传统的燃油类

汽车近几年来，我国政府部门都对新能源汽车的发展持高度肯定态度，正在积极宣传新能源汽车的优势，让社会各界人士对新能源汽车的态度由怀疑转向果断，由观望转向肯定。

在这种背景下，有专业人士认为，为保障新能源汽车的可持续发展，我们不能一步跨到使用纯电动新能源汽车。要在混合动力汽车、燃料汽车和纯电动汽车中有效链接，做到逐渐转型，避免一口吃成大胖子的现象发生。

同时我国新能源汽车技术的发展会受到国外混合动力科技落后水平的影响，由于低碳生活的理念，预料到未来混合动力电动汽车前景不足。

因此，我国要在新能源汽车的发展上大力发展纯电动汽车，让国家政府出台措施，积极引导我国企业加大对纯电动汽车的投入研发，将重心放到纯电动汽车上来。

初步预料，在后阶段的时间里，我国纯电动汽车将成为主流汽车取代传统燃油汽车地位，同时，纯电动车的研发技术也会得到完善。

新能源电动汽车有什么优势和劣势

新能源( NE）：又称非常规能源。是指传统能源之外的各种能源形式。指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。

特点

1)资源丰富，普遍具备可再生特性，可供人类永续利用；比如，陆上估计可开发利用的风力资源为253GW, 而截止2003年只有0.57GW被开发利用，预计到2010年可以利用的达到4GW, 到2020年到20GW，而太阳能光伏并网和离网应用量预计到2020年可以从的0.03GW增加1至2个GW。

2)能量密度低，开发利用需要较大空间；

3)不含碳或含碳量很少，对环境影响小；

4)分布广，有利于小规模分散利用；

5)间断式供应，波动性大，对持续供能不利；

6)除水电外，可再生能源的开发利用成本较化石能源高。

新能源电动车的优点

电动后驱车的优缺点是：优点：

1、操控感更好，车重在前后轮之间更为平衡；2、拥有更小的转弯半径，掉头时更加高效；

3、获得更多的抓地力，提高加速性；

4、易于维护。

缺点：1、后驱车容易出现转向过度的情况；

2、雨雪天气驾驶时，转向操作不当极易出现车辆原地打转等情况。后驱车就是后轮驱动，是指电动机的动力通过传动轴传递给后轮，推动车辆前进的驱动形式。

纯电动新能源车的优势

以下是我个人使用电动汽车的分析，仅供参考。

所有的东西有好处也有弊端。

有的人说到保值的问题，这个问题我买车是很少考虑的，如果自己家里用一般不会考虑卖掉，即使卖掉也无所谓，因为你要买更好的车，多卖点少卖点我自己是不在乎的。

其次关于价格的问题，的确同类型汽油车，新能源汽车要贵一些，关键是电池的价格会增加很多，但是好处是不限号不用摇号，自己家里用，买车价格贵一些，省油的钱补回来也一样，看自己怎么选择，同样的车型，一年的汽油费两万与充电费两千对比，你算算几年下来的成本就知道，再加上保养费的成本，哪个更经济划算。

第三，很多人提到的充电不方便的问题，以我在北京、武汉、深圳、上海，我的直观感觉到处都是，从来没有被充电问题难倒过，如果你开汽油车你当然不会关心哪有充电桩，如果你开纯电车你满眼到处都是充电桩，不存在不方便的问题。

第四，我自从开了第一辆纯电汽车后几乎再也不会考虑汽油车，不过家里已经有两辆纯电汽车后，我现在准备买辆豪华版的混动新能源汽车，至于原因，主要是考虑个人因为及对品牌、外观等等一系列的问题，因为纯电现在最好的特斯拉，现在也有宝马、大众等等，但是外观和品牌都不是很喜欢，所以这是个人原因。

如果要推荐买那个品牌和价位，个人倒建议如果是家里第一辆车建议考虑荣威、大众、日产等有核心技术的国产品牌或合资品牌中档车型，如果是第二辆可以考虑特斯拉、宝马、奔驰等品牌。

最后给一个忠实的个人建议，买新能源车，第一步还是要看这品牌是不是专业造车的，千万别被啥电池、其他的因素所干扰，因为毕竟买的是车，如果车都造不好电池再好有何用？再说电池有专业的厂家做，相差有一些，但没有那么大差距。我们买的是车，是整体造车技术和产品，不是某个噱头或花样。

另外附上我的实际使用新能源汽车心得：

作为一个资深新能源汽车使用者，说说我使用新能源汽车的体验。

首先，省钱，是真省钱，我第一辆纯电汽车续航是250KM，第二辆车是300KM，如果是在公共的充电桩充电一般情况50元左右，实际可以跑200多公里，如果自己在家用插板冲，5毛钱一度，充满不会超过20元。

其次，安静环保无噪音，如果一个人在前面你车跟在后面他几乎不会听到你车子声音，所以经常没办法需要用灯光和喇叭提醒行人。

第三，跑长途，很多人担心跑长途没法用，作为一个开车纯电动车从北京开到深圳，从北京开到安徽还从来没趴窝的人来说，根本不用担心，因为现在几条主要高速加油服务区都有充电桩，当然需要提前从充电APP上确定好充电地点，提前安排好里程和停车点，唯一一次是在G4上从粤北到湖南段因为上坡比较多，电量消耗过快，预算不足，在接近服务区两公里的地方没电了。

第四，电池寿命问题，16年买的第一辆纯电动车，现在依然在用，衰减到80%左右，17年买的第二辆纯电动车，目前衰减到90%左右，整体来说还好，衰减的主要原因是尽量减少快速充电，当然高速路上都是快速充电。

第五，很多人担心新能源汽车不成熟，实际大可不必，作为一个开了多年的汽车的老司机，最初买的时候也担心，但随着对新能源汽车的了解发现，纯电车最最简单，实际上整个车就一个电机一个电控一个电池、四个轮一个框架，你说简不简单，而且电控、电池、电机都是非常成熟的技术，发生故障的几率也少，维修保养也少。

第六，维修保养，说到这里，买了纯电车基本上就不用去4S店做啥保养，因为电机、电池、电控都不需要保养，除非坏掉，前面提到过，这三电技术实在是太成熟，所以不用担心，每次去保养我都觉得好笑，看看轮子，看看刹车，看看空气净化，除此之外都不知道看啥？

新能源电动汽车的优势

一、优点

电动汽车优点一：环保

在我们目前看到的新能源车中，纯电动车占据了很大的份额，它在行驶的过程中完全可以做到零排放和无污染。即便他充电的时候所消耗的能量转换成了发电厂的污染排放，所带来的对环境的污染也要远远小于燃油汽车，因为发电站的能量效率转换更高，我们做到内燃机的热效率只有不到40%。而发电站集中排放也很便于治理和安装环保设备。

电动汽车优点二：省钱

国家和地方政府在2014年给予对电动汽车的补贴最高达11.4万元，这样的举措下使得因为电池成本高傲而带来的整车售价偏高的电动汽车，能够把整车售价降低到和传统燃油汽车相当的价位。而在高油价的今天，电动汽车的运维成本费用也是要远远低于燃油汽车的。

电动汽车优点三：噪音小

我们知道电动机在工作的时候震动和噪音都要远低于燃油汽车，在怠速和低速行驶的时候，电动机的优势也是要远远大于燃油汽车的，在车辆随着速度的增加，风噪和轮胎噪音是电动汽车的主要噪音来源，此时燃油车的噪音和电动车才能回到相同的水平。所以这样来看电动车的这个特点，也是对于汽车的NVH有着先天的优势和帮助。

电动汽车优点四：节能

目前主流的电动车的百公里消耗电量在15-20千瓦时，我们计算上发电站和电动机的损耗，也就是百公里需要消耗大约为7公斤的煤炭。如果燃油汽车的百公里油耗我按10升百公里算，所需消耗大约为10公斤的煤炭。而且在拥堵的城区中行驶，电动汽车的会更加的节能。

二、缺点

电动汽车缺点一：充电难

现在我们国家的电动汽车充电设施还不完善，所以开电动车面临的最大困难就是充电，本身我们停车都是一件头疼的事，更别提找到停车位以后还要充电了，而公共充电桩又非常的缺乏，这也严重的影响了驾驶电动车的体验。

电动汽车缺点二：续航里程短

由于受到电池的限制，限制大部分的纯电动汽车的续航里程都不是很理想，大部分都在200公里左右，虽说有9成的人每天出行的距离也不过50公里，但是我国消费者对续航里程的要求要比外国更高，因为我们一般家中只有一辆车，而有些国家的家庭都有几辆车。如果遇到周末想全家出游的话，那么电动车真的不是个好的选择。

电动汽车缺点三：充电慢

现在很多买电动车的车主都是用的慢速充电桩，一辆车想充满电至少要用到6-8个小时。虽然说我们可以利用夜间休息的时间充电，不过一旦遇到什么突发的情况，那么纯电动汽车的缺点就严重的暴露出来了。

电动汽车缺点四：售后服务不健全

虽然说纯电动汽车的架构相对燃油车简单很多，但是由于动力部分和燃油车完全不同，在维修保养的时候还是能遇到很多麻烦的，一个就是修车技师的不足，大部分都是燃油汽车的技师，缺乏电动车维修方面的知识和经验。如果冒然对电动车维修的话，极有可能造成车辆的损坏。还有一个就是汽车配件供应不足，因为电动车保有量少，在买一些常用的易损件的时候也是非常不方便的，而且价格也非常高

电动汽车未来发展趋势：

1、电动汽车会成为未来汽车的主流；

2、锂动力电池汽车在中国会成为电动汽车的主流；

3、电动汽车将向长续航、智能化、互联化发展。

新能源汽车跟汽车车有什么优势

新能源汽车是未来汽车发展趋势，但好多技术难点恐怕短时间无法克服，所以汽车运用与维修的优势短时间是不会降低的

电动新能源汽车的优缺点

随着国家提出节约能源的政策和科技不断创新进步，以及在工业化进程的加快，能源问题越来越成为全球都关注并希望得到有效解决的问题，于是各种类型的新能源逐渐被开发出来。

那么，这些新能源发电方式的优缺点各有什么不同呢？

01水力发电

水力发电利用蕴藏于水体中的位能，兴建不同类型的水电站，实现将水能转换为电能。

优点

1、水力发电效率高达90%以上。

2、单位输出电力之成本最低。

3、发电的起动快，数分钟内可以完成发电。

4、不产生废气废渣，绿色环保。

缺点

1、受季节、气候等因素影响。

2、建厂期间长，建造费用高。

3、设于天然河川或湖沼地带易受风水灾害，电力输出易受天气旱雨影响。

4、建厂后不易增加容量。

5、破坏生态，对动植物产生影响。

6、筑坝需移民，基础建设投资大。

02太阳能光伏发电

光伏发电是根据光生伏特效应原理，利用太阳电池将太阳光能直接转化为电能。

优点

1、太阳能资源取之不尽，用之不竭。

2、太阳能资源随处可得，可就近供电，不必长距离输送，避免了长距离输电线路所造成的电能损失。

3、光伏发电的能量转换过程简单，直接从光能转换到电能，不存在机械磨损。

4、光伏发电不使用燃料，不污染空气，不产生噪声，对环境友好，是绿色环保的可再生能源。

缺点

1、能量密度低。尽管太阳投向地球的能量总和极其巨大，但大部分能量都被海洋吸收，真正能够到达陆地表面的太阳能只有总量的10％左右。

2、占地面积大。

3、转换效率低。

4、受季节、气候、昼夜等因素影响发电。

5、 投资成本高。

6、晶体硅电池的制造过程高污染、高能耗。

03风力发电

风力发电是把风的动能转为电能。其蕴量巨大，全球的风能约为2.74×10^9MW，其中可利用的风能为2×10^7MW，比地球上可开发利用的水能总量还要大10倍。

优点

1、清洁，环境效益好；

2、可再生，永不枯竭；

3、基建周期短，在陆地上或海上都能建设。

4、装机规模灵活，运行和维护成本低。

缺点

1、影响鸟类迁徙。

2、风速不稳定，发电量不稳定 。

3、受风速、环境等因素影响。

04垃圾焚烧发电

垃圾发电是指通过特殊的焚烧锅炉燃烧城市固体垃圾，再通过蒸汽轮机发电机组发电的一种发电形式。

优点

1、 垃圾焚烧时，垃圾中的病原菌彻底杀灭，焚烧产生的烟气经净化处理后排放，无害化程度高。

2、垃圾焚烧后，灰渣只占原体积的5%，因而比其他垃圾填埋等处理方法，更可达减量化的目的。

3、实现废弃物的能源化与资源化，提高垃圾的利用效率，减少对环境污染。

缺点

1、投资金额大。

2、焚烧过程中会产生“二噁英”废气和燃烧后的残渣，会对空气造成一定的污染。

05水氢机发电

水氢机是一款注重安全性、实用性和环保性的产品，适用于离网提供稳定电源，也可作为电动汽车的増程器，还可以直接作为电动汽车的动力源。具有体积小、寿命长、效率高、性能稳定、运行时间长、安全环保等特点。

水氢机的原料为甲醇，甲醇来源广泛，属于可再生能源范畴。甲醇制备过程为“吸碳排氧”，而甲醇制氢的过程为“吸氧排碳”，甲醇制氢技术的不断更新正在改变“氢能不环保”的局面。另一方面，水氢机解决了传统氢燃料电池氢气的存储运难题，水氢机利用催化重整技术，将甲醇水作为原料制氢直接发电，不再需要将氢气压缩装罐或者管道运输、通过加氢站使用。做到了“用氢不见氢”，从根本上解决了储氢和运输的安全难题。同时，降低了氢能制备和使用成本。

水氢机具有零污染物排放、24小时持续稳定发电和高效的热能利用方式等特点。同时，水氢机不受地域与天气条件限制、能够有效节约土地资源，并且投资成本较低、建设时间短，弥补了传统发电项目的诸多不足，可以实现对传统能源生产方式的升级换代。

新能源电动汽车有什么优势吗

新能源汽车的主要优点是1.使用可再生能源。2.环保。3.结构简单，零部件大幅减少，更有利于安全稳定和成本控制的集成化、标准化。4.舒适性高（无噪音和震动），性能好（动力和操控）。5.智能化程度高，电动化=电子化=智能化。

目前新能源纯电动汽车的缺点主要是成本高，充电效率低和充电基础设施建设水平不高。

一辆纯电动汽车普遍要比一辆同挡燃油汽车贵25%-30%的制造成本。对于普通车主而言，多出的购车成本肯定是一件需要斟酌的再三的问题，也是新能源厂商急待解决的问题。

目前技术水平，纯电动汽车还是要以慢充为主，快充为辅的日常充电方式。慢充桩将一辆纯电动汽车充满需要6-8小时。虽然有私家充电条件的车主可以利用夜间休息时间充电，但是如果遇到什么突发情况，纯电动汽车的充电慢的缺点就会凸显无疑。即使是在快充下最高效率的纯电动汽车从15%-80%还是要花费40分钟以上的时间。因此，纯电动汽车还达不到传统燃油汽车的实用性和使用价值，不适合长途、自驾游等场景中使用。

在国内充电设施建设滞后的情况下，充电是电动汽车所面临的的一大难题。公共场所充电桩的缺乏严重影响了电动汽车的出行。公共充电桩的数量仍不是太多，出门在外如果遇上车辆没电的状态很难找到合适地点进行充电，并且还有可能面临新能源车位被燃油车辆占用的情况。

综上所述，汽车电动化虽然是全球车企公认的大势所趋，但短期内还无法开始全面挑战传统燃油汽车的市场份额。待等动力电池技术获得突破，在未来的3-5年后固态电池得以商业化应用，并且充电环境得到根本性的改善，充电设施的布局达到加油站的水平或同平台。那时纯电动汽车的收获季节才能真的到来。