智慧能源新能源汽车(中国新能源智能汽车)

中国新能源智能汽车

智能汽车拥有无人驾驶技术，新能源汽车就是电动汽车。

中国新能源智能汽车龙头企业

2021没有新成立的新能源汽车企业。

近年来，我国新能源汽车的渗透率不断提升，主要原因在于国家层面和各省市都制定了明确的新能源汽车发展目标，确立了新能源汽车的发展方向，有助于新能源汽车的发展。同时，新能源汽车的使用价格要比传统燃油车低的多，使得众多车主选择价格更为实惠的新能源汽车，也是新能源汽车渗透率提升的原因之一。

在新能源汽车渗透率不断提升的前提下，我国传统汽车制造企业比亚迪在2020年的销量打败特斯拉，逐渐发展成为我国新能源汽车的龙头企业。

中国新能源智能汽车创新企业

汇通科技集团鸥维咨询联合驱动中国研究院发布了“2020中国新型创新企业榜”。榜单根据各大企业的创新力进行排序，覆盖了AI服务商、大文娱、新零售、网络安全、物联网等多个行业领域，我们耳熟能详的海思、小米、奇安信、寒武纪科技等创新公司皆入选榜单。

中文名

2020中国新型创新企业50强榜单

发布机构

汇通科技集团鸥维咨询、驱动中国研究院

排行

企业/产品

领域

1

海思

半导体芯片

2

智米

IoT

3

商汤科技

人工智能

4

旷视科技

视觉AI

5

云知声

人工智能

6

依图科技

视觉AI

7

寒武纪

人工智能

8

第四范式

人工智能

9

思念堂

网络祭祀

10

汇通云党建

软件

11

平头哥半导体

半导体芯片

12

森亿智能

AI医疗

13

太美医疗

医疗SaaS

14

珞石机器人

机器人

15

乐言科技

人工智能

16

华大智造

医疗仪器

17

云从科技

人工智能

18

高途课堂

在线教育

19

沃丰科技

人工智能

20

创米科技

智能家居

21

驭势科技

智能驾驶

22

傅里叶智能

机器人

23

小鹏汽车

新能源汽车

24

出门问问

人工智能

25

涂鸦智能

AloT

26

星环科技

云计算

27

交大智邦

智能制造

28

宸安生物

医疗诊断

29

格灵深瞳

视觉A

30

钛米机器人

机器人

31

无境生物

生物医疗

32

小马智行

智能驾驶

33

金融壹账通

金融科技

34

同程生活

新零售

35

兴盛优选

新零售

36

叮咚买菜

新零售

37

百望云

云计算

38

猿辅导

在线教育

39

明略科技

人工智能

40

合合信息

视觉AI

41

深兰科技

人工智能

42

兆易创新

半导体芯片

43

威马汽车

新能源汽车

44

尤刻得

云计算

45

奇安信

信息安全

46

君实生物

生物医疗

47

云天励飞

人工智能

48

石头科技

机器人

49

瓜子二手车

新零售

50

BOOS直聘

互联网服务

中国新能源智能汽车领域有望诞生世界级的企业

一、与汽车强国相比，中央和地方两级政府在财力强力支持，这个特点更为突出

①中国将新能源汽车作为七大战略性产业之一。习近平总书记提出：发展新能源汽车是我国从汽车大国走向汽车强国的必由之路。国家最高领导人号召，发展新能源汽车，新能源汽车的发展在中国七大战略性产业中的地位尤为突出。

②中国新能源汽车的发展政策相对比较健全，更为系统。中央财政和地方财政同时补贴新能源车辆生产成本差价，在购置税上减免，在新能源公交车运营上予以补贴，还有设置了新能源车辆专门的车牌，在道路通行权予以优先等。这样多的支持政策，是其他国家没有的。

③在众多正面政策的鼓励下，中国新能源汽车市场需求螺旋式上升，一年一个大台阶。2016年50万辆、2017年80万辆、2018年将超100万辆以上，2020年规划为200万辆。

③在中国新能源汽车的快速发展之际，中国政府又在开始研究新的鼓励政策，推动中国新能源汽车向智能网联汽车方向发展，中国政府发布的来智能网联汽车发展规划，就是具体的体现。

具备以上特点的中国发展新能源汽车模式，已经成为世界汽车强国潜心研究的样本。

二、中国发展新能源汽车的技术路线与其他汽车强国是不同的

①美系车企的技术路线主要是发展纯电动和增程式混合动力汽车；

②日韩系车企的技术路线主要是发展混合动力、纯电动和燃料电池汽车；

③德系车企技术路线主要是发展纯电动和插电式混动汽车；

④中国车企以纯电动和插电混合动力汽车为主、兼顾燃料电池汽车路线。

需要说明的是，中国发展新能源汽车路线最后被明确下来，也是经过了不断摸索、探讨的过程。中国不是汽车强国，必须向汽车强国学习。但是如何学习？当初主张较多，向日本学，以混动技术为突破口；向美国学，以增程式混合动力汽车为落脚点；向德国学，以插电混合动力汽车为重点。

中国人用自己哲学指导自己实践，都学，都不学，最后形成自己特色的技术路线：

①以纯电动汽车为主要突破口，在公交车辆上发力，取得世界上第一的深圳公交全部实现纯电动化的成绩，取得了世界上第一的武汉（BRT）18米公交车全部电动化的成绩；在A00级乘用车上规模产业化的基础上，取得世界上第一的太原出租车全部实现纯电动化的成绩。

②以插电混合动力汽车为追赶目标，接纳了纯电动汽车技术与燃油汽车技术的优点。插电混合动力汽车在中国的发展，也实现了批量生产，在技术上也取得同样好的成绩。

③兼顾燃料电池汽车发展，即燃料电池汽车在中国必须要发展。但是如何发展呢？中国人在探索的路上是巩固纯电动汽车的发展？是与纯电动汽车并行发展？还是替代、颠覆纯电动汽车模式？

三、中国发展新能源汽车技术路线，为什么要与其他汽车强国不同呢？

①中国发展汽车产业历程已经几十年了，有了不少教训，交了不少学费，同时也积累了不少的成功经验；

②燃油汽车高端技术门槛已经很高了，许多技术已经由先进国家牢牢控制了，中国一直在跟踪，但是却无法超越。

③纯电动汽车技术门槛对大家都是差不多的，燃料汽车发达的国家与中国相比，也没有先发优势。但是中国动力电池产业化有一定的比较优势，比如中国动力电池产业链比较完整，而如今欧洲也没有一家批量生产动力电池的工厂。

④纯合动力汽车的技术路线上，总体而言，燃油技术占统治地位，电动技术是辅助的。中国政府彻底放弃混合动力的技术路线，推行的是插电式（或增程式）技术路线，与纯电动驱动技术路线在方向上保持一致。

⑤燃油车电动化是基本趋势。说明了燃油车技术已经不能满足现代（未来）社会发展的要求。尽管燃油车在相当长的长时间依然是主力车辆，尤其是货运卡车，但是其被有序替代是一个客观趋势。

⑥中国发展新能源汽车是国家级战略选择与定位，不是权宜之计，自然要求站得高，看得远。

一句话，中国发展新能源汽车的技术路线，必须有别其他国家，要超越，必须要在发展的技术路线上，有具体的体现。

三、中国发展新能源汽车与石油枯竭有直接关系吗？

当初，提倡发展新能源汽车有一个理由，被重复多次的提起，即世界上石油不够用了，说的是最多还用40年。但是快过去20年了，世界石油会很快会枯竭的说法，慢慢消停了。后来在世界级自然科学杂志上，有文章说，伊拉克的石油是内生的，即原油抽出地球表面来以后，地深层的石油会自动“长”出来，好比“野火烧不尽，春风催又生”。当然“石油要枯竭”是专家说的，伊拉克的石油会自动“长”出来”也是专家说的。

当初，还有一个理由，发展新能源汽车，与“温室气候”有关，即世界平均气温在慢慢上升，主要是与汽车排碳有关。但特朗普当了美国总统，美国却退出了有关碳排放的国际组织了。美国是汽车强国，称自己是最负责任的国家，也是发展新能源汽车的最先进的国家。

以上实例说明，美国发展新能源汽车，与“石油不够用”和“温室气候”即使有关，不是必要的理由，当然也不是充分理由。

中国发展新能源汽车，最重要的理由之一是，汽车发达国家都在发展新能源汽车，中国不能落后。中国近代历史告诉中国人，“落后要挨打”。中国选择了一条不与其他汽车强国发展新能源汽车不同的技术路线，一是中国汽车产业要摆摊“落后”局面，二是中国要实现汽车强国的目标。

四、中国新能源汽车产业发展现状

1）2017年新能源汽车产量接近82万辆，同比增长58.7%,其中：

①2017年新能源乘用车共销售56万台,其中纯电动乘用车累计销售45万台,插电式混合动力乘用车累计销售11万台。这个领域纯电动车辆与插电车辆相比，4.5:1.1辆。

②2017年新能源专用车共计销售15.2万台，同比增长279.39%。2017年新能源专用车各细分市场中，城市配送车共销售14.8万台。市政环卫车和其他作业车占比相当，销量都在1800以上。这个领域全部是纯电动。

③大客车（基本上是纯电动公交车和通勤车）为10万辆左右。这个领域的公交车和通勤车全部是纯电动。

（注意：中国汽车工业协会1月11日发布的数据，2017年我国新能源汽车产销量分别达到了79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.4%。统计口径不同，报告的数据有差异。）

2）在动力电池配套企业数量方面，2017年企业数量为83家。动力电池全年达374亿瓦时，同比增33%。

中国汽车工业协会1月11日发布的数据，2017年新能源汽车动力电池总配套量达到370.6亿WH，其中，乘用车配套量139.8亿Wh，占比37.72%；客车配套量145.7亿Wh，占比39.31%；专用车配套量85.1亿Wh，占比22.95%。锂离子电池配套量369亿Wh，占配套量的99.56%。其中，三元：165.6亿WH，占锂离子电池配套量的44.87%；磷酸铁锂：180.7亿Wh，占比48.96%；锰酸锂：15.4亿Wh，占比4.17%；钛酸锂：7.4亿Wh，占比2%。2017年我国再次成为全球最大的动力电池应用市场。

新能源整车规模代表产业链的综合水平，年产能82万辆，同比增长58.7%。又是世界第一是水平。动力电池全年达374亿瓦时，同比增33%，代表中国动力电池产业，这一关键技术，完成可以支持中国纯电动汽车技术往前推进下去。

五、中国新能源汽车产业发展趋势

发展新能源汽车，是全世界汽车业的共同目标。不同国家对发展新能源汽车的愿景是不同的，中国发展新能源汽车的愿景是“从汽车大国走向汽车强国”。不同国家发展新能源汽车的技术路线也是不同的。中国新能源汽车产业发展趋势同样体现在发展技术路线上的不同。

①公交车与2016年相比有所下降，特别是纯电公交车和2016年相比下降了36%。市场上公交车总体需求下降了，纯电公交车下降幅度更高。其原因：

(i)公交车电动化是总的趋势。这里说的公交车动力技术变化趋势。交通部负责人在2018年1月20日中国电动汽车百人会论坛（2018）上提出了2020年新能源公交车比例有来的30%调整到60%。

(ii)但是城市内的地铁、城市之间城铁，500公里长途的高铁的发展迅速，客车需求量基本没有增量可言了。这里说的公交车是市场变化趋势。

(iii)以武汉市为例，地铁的发展，对城市的发展贡献，不是公交车可以相提并论的。这里说的公交车在城市交通结构中地位和作用的变化。

公交车发展趋势：加速电动化速度，一是广度，二是深度。在电动公交车的基础上，必须推进智能驾驶技术，已经大势所趋，刻不容缓了。

②电动乘用车（SUV）在2020年以前是增长性的车型。如2017年东风公司推出的SUV一次持续里程350公里，替代目前燃油车出租车没有问题；2017年，纯电动乘用车下朝多样化、品质化以及共享化的纵深发展，取得可喜成绩。

③电动轻卡（车厢长4.2)必将成为这个城市配送市场领域的主力车，已经基本清晰。比如东风公司推出的持续280公里以上电动轻卡（车厢长4.2)被市场普遍看好。

④东风公司原来规划是到2020年新能源汽车产年销量要实现36万辆（含乘用车、卡车）占全国200万辆规划的18%。2017年东风公司产销量位居第二，上汽居第一。到了2020年上汽、东风、一汽、长安4家新能源汽车合计不会少160万辆。

⑤电动微面在目前城市配送车市场上是大家普遍认可的车型，普遍具有有持续200公里能力，将是2018年交通部启动绿色物流示范工程必备的车型。

⑥动力电池配套三元锂电池和磷酸铁锂电池已经是并驾齐驱，其合计占比达到90%以上，后续发展是高镍三元锂电池占比越来越高，高镍三元锂电300Kw/Kg，已经实现装车。

⑦动力电池比能量提升成绩可观，从2008年80Kw/Kg到2017年300Kw/Kg，成本下降幅度与预想基本吻合。发展新能源汽车，国家财政予以补贴的做法，与国际上是接轨的，补贴的主要对象是动力电池。动力电池比能量提升了，其成本下降是必然的。

中国新能源智能汽车产业峰会

由山西省能源局、《中国能源报》社联合主办，中国长江三峡集团、山西吕梁市政府协办的“2020能源转型论坛暨第十届全球新能源企业500强峰会”11月27日在山西太原举行。峰会现场，“全球新能源企业500强”榜单揭晓，从上榜企业数量来看，中国、美国、日本稳居前三，中国上榜企业呈现出量质齐升的局面。

根据“全球新能源企业500强”榜单，2020年上榜企业分别来自38个国家和地区，比2019年增加1个国家（地区）。其中，中国（中国大陆及香港、澳门、台湾）有207家企业入选，比去年减少2家，占41.4%，居首位；美国有69家企业入选，比去年减少5家，占13.8%，位居第二；日本则有54家企业进入榜单，与去年持平，排名第三；德国以27家企业排名第四；韩国以20家企业位居第五；印度、法国各12家，并列第六；芬兰、意大利各9家，并列第八；西班牙、英国和巴西各8家，并列第十。

根据报告分析，虽然发达国家企业营业收入增量及增速均不及新兴市场国家，但是，与之前相比，其增加值呈加速增长趋势，这表明发达国家企业步入复苏快车道，企业竞争力增强。

报告还指出，2020“500强”中国上榜企业呈现出量质齐升的局面。一方面，虽然上榜企业比2019年少2家，但营业总收入规模却大幅增加，达15983亿元，同比增长16.44%，占亚洲总增加值的73.95%。中国企业成为亚洲增长的核心力量。另一方面，2020“500强”排名前十的企业中，中国企业总数达到3家，位居第一。

另外，上榜企业平均规模方面，2020“500强”中国企业平均营收规模为77.21亿元，比2019年增加12.47亿元，同比增长17.57%，增速比2019年增加14.57个百分点。可以看出，随着中国在全球新能源产业中地位的提升，“500强”的中国企业不再仅是数量多，而是规模也快速增长，企业竞争力也显著增强。

中国新能源智能汽车网商城

新能源公司是指从事新能源开发、设备生产和运行的企业。

新能源一般是指在新技术基础上加以开发利用的可再生能源，包括太阳能、生物质能、风能、地热能、波浪能、洋流能和潮汐能，以及海洋表面与深层之间的热循环；此外，还有氢能、沼气、酒精、甲醇等，而已经广泛利用的煤炭、石油、天然气、水能 等能源，称为常规能源。

中国新能源智能汽车创新企业2021

政府公务用车主要是以下品牌的汽车：

1、红旗汽车；

2、奥迪A6；

3、大众帕萨特；

4、丰田凯美瑞；

5、本田雅阁；

近些年，政府开始转变成用自已国产自主品牌车型了；如瑞麒G6、荣威750、广汽传祺、帝豪EC7；根据《党政机关公务用车配备使用管理办法》第七条 党政机关配备公务用车应当严格执行以下标准：

(一)一般公务用车配备排气量1.8 升(含)以下、价格18 万元以内的轿车，其中机要通信用车配备排气量1.6 升(含)以下、价格12 万元以内的轿车。配备享受财政补助的自主创新的新能源汽车，以补助后的价格为计价标准

中国新能源智能汽车有哪些

1.新能源汽车一般是指是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法

规各项要求的车辆;其工作原理是：蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系

统——驱动汽车行驶

2.汽车智能化技术主要包含计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术;智能车辆是一个集环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统，它集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术，是典型的高新技术综合体。

中国新能源智能汽车纪录片

　　生态之城六个纪录片简介：　　1.食物供给　Hungry City　　本集主题是食物和饮水，《生态之城》需要消耗大量的食物和饮水，进而衍生出庞大的碳排放量。本集介绍新加坡运用无土种植法的都市农业，运用声音来冷藏食物的冰箱，收集牛粪的沼气做成生质燃料，还有回收人类排放的污水净化饮用。这四项创新科技皆能减少生态之城的碳足迹，究竟哪一项能脱颖而出，得到丹凯门博士的青睐？　　2.运输之道　Road To The Future　　本集的主题是运输，生质燃料是目前热门的环保话题，因此，德州的生物学家从一种特殊的硅藻里提炼燃油；另外，通用汽车研发出环保的氢燃料电池车；再者，马尼拉市的环保运动推动者，将柴油引擎改成电动马达；最后，英国的女科学家以飞行翼的流线型设计，降低飞机飞行时的震耳噪音。这四项创新的科技最后何者会雀屏中选?　　3.垃圾处理　World Of Trash　　本集的主题是垃圾处理，人类每年都制造出大量的垃圾，排山倒海的废物让城市规划者大伤脑筋，科学家也预测2050年的地球，将会产生超过今日两倍的垃圾量。焚烧或堆填并非持久之计，面对这庞大的垃圾问题及地球资源的破坏，《生态之城》要如何才能够应付人类每日生产出来的十万吨垃圾呢？　　4.全新建筑　Building The Future　　本集的主题是建筑，建筑物里的暖气、冷气和照明系统，每年会排放一亿吨碳到大气里，这是造成全球暖化的主因；另外，建筑是污染的大怪物，消耗全世界2/3的能源，因此，建筑物必须大幅改造，才能迎接低碳的未来。在本集节目中，将探究如何彻底改变建筑以防止它们成为浪费能源的无底洞。　　5.电力生产　Powering The Future　　本集的主题是未来电力，都市高度仰赖电力，要是没有稳定安全又环保的电力来源，都市是无法运作；专家预测在2050年，未来都市的用电，将会是今天的五到十倍，且各人二氧化碳的排放量会超出目前的五倍。因此，在本集节目中，将探究如何在不伤害环境的前提下，为生存在地球上的人类提供电力。　　6.创新都会　City Of The Future　　诺贝尔奖的能源科学家丹凯门将从《生态之城》的前五集节目中，探讨这20种尖端新科技，并展开一场PK大赛。丹凯门博士希望到了2050年，生态之城这大都市会采用所有胜选的科技，藉由发展出来的新科技，改变我们的城市，提供能源给大楼、交通、食物和工业，进而迎接光明未来的大都市《生态之城》。