重庆城市职业学院

城市职业学院是一所中职院校(非重点).
城市职业学院不是属于高等院校,只是它贷款多,所以修得漂亮.
包括二财校,水电校都是属于高等院校,高考要300多分,要上二类专科的分数线才行,当然这两所学校为了扩大财政收入也办中职.
永川是职教城,有30多所中职学校.但是其中只有五个是重点职业学校(推荐).它们是职教中心,经贸校,外贸校,农机校等,第五所我不记得了,反正没有城市职业学院.
因为中国是世界工厂,制造也是我们的支柱产业，所以国家需要高素质的劳动力，所以 就 要扶持一批优秀的中职学校起来，2007年全国评了 一 大批重点中职院校，有国家各种优惠的政策支持。所以永川这五所学校的 学费比其科创学院和城市职业学院这样 的 学校学费低，虽然这五强修得没有太好，但是其他用贷款用前堆起来的学校还不是羊毛出在羊身上，学生得不到什么 好处。

在堵车严重的重庆，如何快速起效缓解？

重庆堵车严重我之观点：

重庆作为新兴的大都市（直辖市），堵车很正常，但堵的原因主客观两方面都有，客观上，随着城市的发展，人民生活水平的提高，汽车增多是必然，车子多，势必增堵。其二，重庆作为山城，受地形所限，要扩宽道路受一定限制。其三，重庆是一座在老工业城市，以前的建设限制了如今一些地方的拓展。其四，重庆以前的规划，没有考虑到如今的发展之快，所以在以前的设计上为如今的发展增加了难度。

从主观上看，重庆由于车辆的增多，市内很多公路边允许停车，占用了公路，使不宽的公路变得更窄小，客观上增添拥堵。（停车场，库太少）其二，市内限速一些地方限速过低，也给拥堵造成了条件。其三，礼上行人，作为交通管理部门的出发点是好的，但由于一部分行人的自觉性达不到这种文明的要求，边走边看手机，红灯也闯（少数），本来绿灯已亮，车子为了礼上行人，不得继续停在原地让行人，当车让完行人准备开行时，红灯又亮了，车只有继续停在原地，致使本来就拥堵的公路更加拥护。（车，人本来就有红灯停，绿灯行的规定，现又来了礼让行人）。

其四：交通管理部门一些地方，在设置红绿灯时不太合理，一小段路上设置多处红绿灯，也给拥堵造成了人为条件。

以上均为个人观点，对否？反供参考。

缓解重庆堵车，应该从三个方面下手。

近期的工作重点，还是应该提高公路容量，建桥修路，打开断头路，然后，想方设法的解决停车难的问题。

中期还是抓紧轨道交通的建设，用地下的轨道交通，解决地上的堵车问题。

长期规划应该是疏导密集人口区的居住人口，比如过于密集的渝中区和沙坪坝区人口，应该向新区迁移，另外，合理布局工业区和居住区的交通联系。

建设更多的城市副中心，来缓解原五大商圈过密居民人口。比如：曾家，悦来，水土，龙兴等新兴城区的商圈建设，应该提速，让更多的当地人，就在当地商圈消费，不要都集中到现有的五大商圈消费。

听说重庆新建了智慧公交站台，在哪些站点可以体验到呢？

目前，重庆智慧公交站台互动终端正在建设中，未来将逐步落地1000个全市最优公交站点，全覆盖全市人流量高的核心区域，主干道、商圈、学校、医院、大型社区等，为市民提供出行便利。

现已落地智慧公交站台互动终端集中在两江新区和九龙坡区，主要有：天湖美镇站、仙桃数据谷站、汽博中心站、杨家坪人才联盟平台、渝州路石桥广场、栖霞路口站、人和站、互联网产业园站、金福路站、轨道金山寺站等。