济宁未来在山东的地位是怎样的？

济宁应把曲.邹.嘉变为区，这才叫五城协同发展，提高城市化率，造福济宁人民。将来有可能把枣庄并入济宁，在兖州设行政中心，可更名为兖州市，恢复九州之实。济宁在外省的知名度远不如兖州和曲阜。同意的顶起来，为济宁人民(将来的兖州人民)点赞。

济宁若想成为鲁西南的中心城市，如果做到这样的规划才能事半功倍。

先看枣庄中心西迁薛城，济宁中心应东迁。

一：东部有兖州火车站（枢纽站）和高铁曲阜东站（京沪线），历史的发展，那里的交通发达，哪里就繁荣。济宁历史较繁荣就是有大运河。二，东迁以后任城、兖州和曲阜、邹城就联成一体。我相信发展比现在要好的多。

具体规划方案如下：

如果邹城能改成区的话，我认为把济宁市政府迁址到孟子大道（诗仙路向东）和泗河相交的地方（现在的平阳寺镇附近）就能统筹发展各个区域，因为这个位置是任城、邹城、兖州、微山北部区域的中心位置，再加上西有嘉祥、东北有曲阜，这基本上是5.5个县级区域的中心位置。所以从长远来看，把市政府放在这个位置，再通过城市快速路（高架路）和轨道交通（地铁或云轨）把该区域与新机场和火车站（高铁曲阜东、曲阜南、兖州南、济宁北，火车兖州、邹城站等）互联互通，届时济宁才真能称得上“大济宁”!

为什么济宁急需轨道交通？

原来的兖州市现在变为济宁市的兖州区了，兖州不说其资源，单说交通，兖州是一个重要的交通枢纽，济宁想和兖州打成一片，经济互补。而兖州区离原来的市区有好几十公里，普通公交车要一个多小时，失去了兖州划区的意义。因此，建设轨道交通，缩短两地来往时间，更好的发挥兖州与市区的各自经济优势，使济宁更快，更好发展。

济宁作为鲁西南重镇，在经济上长期排名第一，这二年被临沂超过，实在是让人惋惜，单是差距不大，而且政府认识到了自己的短板，努力的改变，加快追赶脚步。

济宁作为一个资源型城市，躺在黑金煤矿的城市，改革开放以来经济，煤炭功不可没。随着社会发展，国家人民对环境的要求大大提高，而煤炭作为不可再生能源，污染严重，利用力不高而且济宁的煤矿集中分布在济宁市区周边、兖州曲阜邹城和济宁中间，长年的挖煤，造成地面下沉，严重影响了交通和城市建设，制约了经济的发展。

济宁市的嘉祥 任城 兖州 曲阜 邹城之间的距离非常近，而且经济发展的还不错，是山东省内为数不多的可建设为大城市的地区，建设成功妥妥的山东第三极。要想加强这几个地区交流与合作，交通建设是重中之重，前几年政府也开通了通往各县市区的城际公交，促进了各地人员的来往和交流，但是随着社会和经济的发展，已经不能满足经济发展需要，在这个情况下，轨道交通孕育而生，可以说在这一点上济宁市政府做的[赞]早，规划早布局早申报早建设，抢抓机遇，大力招商引资，鼓励创业，加大扶持政策建设大济宁。

济宁的交通那么拥堵，怎么不建高架桥或者下穿隧道？

永远不可能超越的城市地面交通网络：

《超前立交专家》即《航天•追刺骨》建言新崛起城市《济宁市》建全市主干线交通网络为《无红绿灯和斑马线无交通拥堵不占线路外土地面积不拆迁绝对安全的经济万能瘦身交通网络》：

（1）道路技术缺陷通拥堵均发生在交叉路口，世界上所有立交技术都存在这种缺陷。《航天•追刺骨》两项专利技术颠覆了世界立交技术，其效果即为上段万能网络功能。

（2）2018年中国科学技术学会对该项技术组织专家进行了评估，结论是治理交通拥堵有效，颠覆现有立交技术，领先几百年。

（3）颠覆技术的关键是颠覆了立交桥左转向行车道设计方案。

济宁缺南北和东西穿越市区的井字型快速跨城高架。