未来自动驾驶技术的出现，会最终解决城市拥堵问题吗？

会，绝对会解决堵车问题。首先如果全部都是无人驾驶汽车，通过算法安排各车的通行，甚至可以没有红绿灯，在路口交错穿梭不碰车。其次车会变少很多，将车内部分隔成四个空间，到各自终点下车，互不干扰，谁还会自己开车？最后也就没有城中心的繁华区，大家将住的很分散，毕竟如果无人驾驶汽车的时速不会低于80，再远的上班地方也能1小时左右到达。

减少交通拥堵可以起到保护环境的作用吗? 使用ETC出行可以起到“绿色发展，节能先行”的作用吗？

绿色出行就是采用对环境影响最小的出行方式。即节约能源、提高能效、减少污染、有益于健康、兼顾效率的出行方式。多乘坐公共汽车、地铁等公共交通工具，合作乘车，环保驾车，或者步行、骑自行车等。只要是能降低自己出行中的能耗和污染，就叫做绿色出行、低碳出行。

“智能交通”是否能在未来彻底解决城市拥堵的这一问题?

智能交通可以改变交通拥堵的状况。智能交通为交通参与者提供多样性的服务。地面道路交通流量大的交叉口、人流集中的路段、枢纽、场站等,监控中心可以实时观察各节点的交通情况。人工智能在中国受到了政府、企业的高度关注，人工智能技术相关的企业迅猛发展，大量的资金和技术人员都在流向这个领域。

依托人工智能和互联网等技术，一大批以“智慧”冠名的新名词正在进入我们的生活，比如智慧城市、智慧购物、智慧旅游、智慧枢纽、智慧停车、智慧列车等。不同层面的人工智能不经意间已来到我们身边，比如有些城市的高铁站已经在通过人脸识别技术代替了传统的人工检票。在中国，某种程度上，抢占人工智能全球制高点已经成为国家发展一项战略举措，政府和民间都已经看准了这个方向，并且正在共同发力在努力推动人工智能等新技术的创新应用。

今年杭州市成立了全国第一个数据资源管理局，这显示了杭州市政府通过顶层设计和改革，打造一个更加开放、共享的基础数据平台，为人工智能、机器学习以及更多的大数据和人工智能技术应用创造了良好的外部环境。可以预见，在近1-2年内，各一、二线城市很可能都要纷纷成立“数据资源局”，将数据资源进行整合，充分发挥数据的利用效率并充分共享，这将在底层为大数据以及人工智能的快速发展创造极其重要的外部条件。

从明年4月1日开始，在中国，电动汽车双积分政策也将正式推出，加上共享模式的风起云涌，一旦时机成熟，糅合MaaS的无人驾驶的电动共享汽车走向大规模应用，届时就将真正彻底改变城市交通的生态。通过高新技术汇集交通信息，对交通管理、交通运输、公众出行等交通领域全方面以及交通建设管理全过程进行管控支撑，使交通系统在区域、城市甚至更大的时空范围具备感知、互联、分析、预测、控制等能力，以充分保障交通安全、发挥交通基础设施效能、提升交通系统运行效率和管理水平，为通畅的公众出行和可持续的经济发展服务。