汪志

陈刚是一家私营脱水蔬菜厂的老板，公司80%以上的产品出口。这天，他接到市食品工业协会会长紧急电话，说有一个外商准备在全市的私营脱水蔬菜厂中选择一家重点投资，这几天就来考察。另外，会长告诉他，近期国际市场对脱水蔬菜需求量大，叫他加大生产数量。

陈刚马上召开中层以上管理人员会议：“这几天质量方面千万不能出纰漏，一定要争取到外商的投资合作。”可会后不到一个小时，包装车间主任就风风火火地闯进陈刚的办公室，说一个叫朱凤的女员工发现别在护袖上的一枚大头针不见了，可能掉进了半成品或成品的蔬菜中。陈刚慌了，赶紧跑到包装车间。那个叫朱凤的女员工刚才被车间主任训斥后正在不停地哭泣，见陈刚来了忙赔不是：“老板，这完全是我的错，可以扣我的工资，但千万不要开除我。我一家老小还等着我的工资呢!”

陈刚问：“你确定那枚大头针掉进了半成品或成品中而不是别处?”朱凤点点头。

“不开除你?想得倒美，赶快收拾东西，准备走人!”一旁的车间主任嚷起来。陈刚望了一下朱凤：“那枚大头针掉进去的事别人知道吗?”朱凤摇摇头。陈刚又问：“那你为什么不隐瞒而立即报告了呢?”朱凤哭哭啼啼地说：“我想，不能误了外商投资的大事啊!”

陈刚一挥手，立即通知全线停机，从正在包装的半成品和上千件成品脱水蔬菜中寻找那枚大头针。车间主任连忙摆手：“老板，这至少要一天时间啊。我们的损失得多大啊——不就是一枚大头针吗?”

谁知陈刚大吼一声，指着车间主任骂道：“你胡说!我宣布，从现在开始你被解聘了，赶快到人力资源部办理退工手续。”他对着哭泣的朱凤说：“从现在起，你行使车间主任一职，另外奖你5000元。”

什么?朱凤将大头针掉进脱水蔬菜中不仅没受到任何处罚，还升官得奖金?一时全厂议论纷纷，但绝大多数员工站在陈刚的一边。

可经过一天的寻找，哪有那枚大头针的影子。尽管如此，陈刚还是封存了那些半成品和成品，组织人员继续寻找。

第二天，会长领着一个老太太来到陈刚的办公室，一进门，会长就笑眯眯地告诉陈刚，外商已经选择了你们作为合作伙伴。陈刚一愣——人家外商还没来考察呢。会长哈哈大笑起来：“已经考察过了，就是昨天发生的那起大头针事件。”他一指那个老太太：“这就是外商萨莎女士。”

萨莎女士从挎包里拿出一张纸，递到陈刚的手里，竖起大拇指用熟练的汉语说道：“你是我们最信任的合作伙伴。”陈刚接过那张纸一看，原来是昨天解聘那个车间主任、提拔和奖励朱凤后张贴在公告栏上的那张公告。

原来，萨莎女士一到陈刚的脱水蔬菜厂，就听到员工们议论纷纷，继而看到那张公告，明白了事情的原委。最终，选择陈刚作为她投资合作的重要伙伴。至于那枚大头针，两天后最终在一件成品中被找到，被封存的所有半成品和成品也顺利“解冻”。

(选自2011年3月27日《新民晚报》，有改动)

9.这篇小小说围绕“一枚大头针”主要写了哪几件事?

10.当听说大头针可能掉进半成品或成品脱水蔬菜中后，车间主任是“风风火火地闯进陈刚的办公室”，陈刚是“赶紧跑到包装车间”，请分析“闯”、“跑”的表达效果。

11.朱凤冒着被扣工资甚至被解聘的风险，报告自己不慎将大头针掉进脱水蔬菜中的事情，从中可以看出她具有什么样的品质?

12.车间主任担心停机寻找丢失的大头针损失太大，应该是为企业利益着想，陈刚为什么还

要解聘他?

13.萨莎女士为什么会选定陈刚作为“最信任的合作伙伴”?

(二)阅读下面一篇说明文，回答问题(11分)

宜万铁路----“桥隧博物馆”

永遇乐

①2010年12月22日上午10时18分，和谐号4806次列车缓缓驶离恩施火车站，开往宜昌，这喻示着5万铁路工人奋战7年的宜万铁路正式通车。宜万铁路是我国铁路路网“四纵四横”主骨架之一，是沪汉蓉快速通道的重要组成部分。

②宜万铁路东起鸦宜铁路宜昌东站，西至达万铁路万州站。途经湖北宜昌、长阳、巴东、建始、恩施、利川和重庆万州七个县市(区)，线路全长377公里，其中宜昌东至凉雾段为一次复线288.46公里，凉雾至万州段为单线88.54公里。全线共有隧道159座338.771公里，其中双线隧道54座47.32公里，10公里以上隧道5座61.161公里;桥梁253座68.487公里，其中双线特大桥21座17.471公里，单线特大桥11座8.215公里;铁路沿线24个车站中，有8个建在桥上或隧道里，堪称世界之最。宜万铁路因此被喻为“桥隧博物馆”。

③宜万铁路途经的绝大部分地域是喀斯特地貌山区，地下暗河、湖泊密布，隧道多次打通地下溶洞。利川市境内的齐岳山隧道，全长10.5公里，坐火车经过只需几分钟，而贯通却花了6年。这条隧道通过15条断层、3条暗河，施工揭示溶腔138个，实测水压最高达2.3MPa，以这样大的压力，足以将水从地面送到100层的高楼。现在，隧道上方220米处就有暗河，水量最大达40多万方。上世纪60年代，国家打算续建川汉铁路，就是因为无法打通这条隧道才搁置。

④宜万铁路两跨长江，一跨清江，多次跨越深涧和峡谷。在总长68.487公里的253座大中桥梁中，特殊结构桥梁29座，桥墩高超过100米的桥梁5座，复杂桥梁结构之多在铁路建设史上少见。恩施市境内的渡口河特大桥全长634米，位于屯堡乡双龙村，处在V字形深沟中，大部分墩台建在陡峻的山坡上。大桥共14个墩台，60多米的高墩有2个，92米1个;最高墩128米，比原中央电视台大楼还高出18米，建成时在亚洲铁路桥梁中排第一，在世界铁路桥梁中排第三。大桥桥面宽10.7米，为双向设计，设计时速160公里/小时。大桥共使用混凝土16714.2立方米，体积相当于137节火车车厢的总和;使用钢筋总重53.7763吨，相当于36辆广本轿车的重量。

⑤宜万铁路隧道、桥梁占线路总长的74%，是世界铁路建设史上桥隧比例最高的铁路。宜万铁路沿途穿越地质条件极为复杂的喀斯特地貌山区，是中国铁路建设史上最难修的铁路。宜万铁路动用了5万多建设者，修了7年，年均进度仅50多公里，是中国单公里修建时间最长也是最慢的铁路。宜万铁路总投资近226亿元人民币，平均每公里造价约6000万元，两倍于青藏铁路，是中国单公里造价最高的铁路。　⑥宜万铁路的建成通车，宣告“蜀道之难，难于上青天”已成为了历史。它不仅穿越了377公里的陡峭险峻，而且也穿越了中华民族百年期待、百年梦圆的感慨。这部波澜壮阔的建设史诗，将铭刻在中国乃至世界铁路史上。