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1.如图为a城到b城之间的高速公路建设规划示意图。规划设计走向有甲、乙两个方案，经过比较分析，最终选择按乙方案建设，线路总长58.8千米，建设费用31亿元，比甲方案的预算费用多5亿元，长度多7千米。图中高速公路建设选择乙方案，其原因可能是(　　)

①单位距离建设成本低　②沿河谷走向，自然障碍小

③促进沿线地区城镇发展　④保护重点风景名胜区

A.①②   B.①④

C.②③   D.③④

解析：选D。主要考查了影响交通线的主要区位因素。甲方案穿越风景名胜区，会破坏生态环境，而且经过城镇少，不利于带动沿线经济的发展。

香港地区以山地丘陵为主，有著名的天然良港。结合下图，完成2～3题。

2.香港建港的有利自然条件是(　　)

A.地平坡缓   B.岛多浪小

C.滩阔岸直   D.河多沙厚

3.填海造陆对香港的影响是(　　)

A.港区行船更加通畅   B.经济活动远离了海岸

C.海洋生态得以维护   D.利于沿海功能区布局

解析：本题主要考查影响港口建设的区位因素，包括自然条件(航行、停泊、筑港)和社会经济条件(腹地、城市依托)。第2题可用排除法，香港地形以山地丘陵为主，排除A、C两项;香港为岛屿，河流流量不大，泥沙不多，排除D项。第3题，香港地区平地面积狭小，填海造陆可增加陆地面积，填海造陆形成的开阔陆域为港口的建设、地面的建筑以及合理的平面布置提供了有利保障。

答案：2.B　3.D

下图为西方某国统计的交通工具运行目的的比例示意图。读图，回答4～5题。

4.图中两条曲线可能是(　　)

A.实线上是上、下班交通，虚线是购物交通

B.实线是购物交通，虚线是上、下班交通

C.实线是货物交通，虚线是购物交通

D.实线是购物交通，虚线是货物交通

5.为解决大城市的交通拥堵问题，下列措施可行的是(　　)

A.大力发展私人汽车

B.大力发展城市公共交通

C.限制汽车发展，鼓励使用自行车

D.建设市内铁路网

解析：第4题，图中实线高峰是早上7时和下午18时，很明显是上、下班交通高峰车流;图中虚线无明显的高峰，从上午9时至20时此类交通明显较多，应该是购物交通。第5题，私人汽车、自行车占用道路多，载人量少，发展私人汽车、自行车，不仅不能解决交通拥堵问题，反而会加剧交通拥堵;市内铁路会影响其他道路的正常通行，且大气、噪声污染也较严重，不适宜作市内交通工具。

答案：4.A　5.B

6.2005年10月15日，青藏铁路全线铺通，且于2006年7月1日全线试运营，从此x藏不通铁路的历史画上句号。青藏铁路是目前世界上海拔最高、线路最长(格尔木—拉萨段长1142千米)的高原铁路。读图回答下列问题。

(1)与x藏地区原有的主要运输方式相比，铁路运输的优点是_______________________________________________________________。

(2)建设青藏铁路要克服的三大世界性难题是什么?

(3)青藏铁路建设将最大限度地促进哪种产业的发展(　　)

A.畜牧业　　　　　　　 B.旅游业

C.矿产资源开发   D.电子工业